Первый способ: пускают двигатель стартером, в результате чего происходит частичный разряд аккумуляторной батареи. Если генератор, регулятор напряжения и зарядная цепь исправны, то при работе двигателя стрелка амперметра будет отклоняться в сторону регистрации зарядного тока. Через 20—30 мин зарядный ток постепенно уменьшится до нуля, так как произойдет полный заряд аккумуляторной батареи.

Второй способ: при работающем двигателе подключают вольтметр к зажимам «+» и «—» генератора. Если вольтметр регистрирует нормальное напряжение, то генератор, регулятор напряжения и зарядная цепь исправны. Когда напряжени ... Читать дальше »

При работе двигателя с отключенной аккумуляторной батареей может возникнуть пробой стабилитрона и транзисторов регулятора, в результате чего произойдет уменьшение или увеличение регулируемого напряжения генератора. В регуляторе напряжения РР380 окисление контактов К1 вызывает повышение сопротивления в цепи обмотки возбуждения генератора, а поэтому напряжение генератора уменьшается. Окисленные контакты зачищают стеклянной бумагой зернистостью 140—170, а затем протирают плотной тканью, смоченной очищенным бензином.

Техническое обслуживание генератора и регулятора напряжения

При ежедневном обслуживании после пуска дви ... Читать дальше »

Неисправности, возникающие в системе зажигания, могут вызвать затрудненный пуск двигателя, перебои в работе цилиндров, снижение мощности и экономичности двигателя. Окисленные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов зачищают абразивной бумагой.

Затрудненный пуск двигателя вызывается следующими неисправностями:

• разряжена аккумуляторная батарея, сильно окислены выводы батареи и наконечники проводов; оборваны провода в цепи низкого напряжения и непрочно закреплены наконечники проводов;
  
  
• нарушен контакт в выключате ... Читать дальше »