Ограничитель тока ограничивает максимальный ток во внешней цепи генератора, предохраняя его от перегрузки и перегрева.

Когда двигатель не работает, контакты ОТ замкнуты, а при достаточно сильном намагничивании сердечника 13 они размыкаются. Контакты включены в цепь обмотки возбуждения генератора последовательно.

Пока ток во внешней цепи генератора (ток нагрузки), протекающий через обмотку 10 ОТ, не превышает 12 — 14 а, контакты 14 остаются замкнутыми, так как намагничивающее действие обмотки 10 недостаточно для преодоления силы упругости пружины якоря 12. Если же ток нагрузки превышает указанную величину, конта ... Читать дальше »

Генератор переменного тока установлен на автомобилях ГA3-53А и ЗИЛ-130 (выпускаемых в настоящее время) и «Москвич-412». У него меньшие, чем у генератора постоянного тока такой же мощности, размеры.

Он также обеспечивает лучший режим заряда аккумуляторной батареи, поскольку развивает требуемое для заряда напряжение при более низком числе оборотов, что особенно важно для условий городского движения. Генератор укреплен на двигателе и приводится во вращение от коленчатого вала так же, как генератор постоянного тока.

Номинальная мощность генератора переменного тока автомобиля «Москвич-412» — 250 вт, напряжени ... Читать дальше »

К неисправностям аккумуляторной батареи относятся саморазряд, понижение емкости, полное прекращение действия, а также трещины и другие повреждения бака.

Саморазряд — это разряд батареи при отключенных потребителях. Саморазряд, не превышающий 1,0 — 1,5% емкости батареи за сутки (полный разряд происходит за 60 — 100 суток), является нормальным.

Причины ускоренного саморазряда, при котором батарея разряжается за несколько часов: электролит и грязь на поверхности батареи, вызывающие утечку тока; замыкание между собой положительных и отрицательных пластин осадком активной массы, скопившейся на д ... Читать дальше »

Ежедневное обслуживание

Проверить внешним осмотром состояние и крепление аккумуляторной батареи, генератора, реле-регулятора и соединяющих их проводов.

Первое и второе технические обслуживания

1. Подтянуть крепления батареи, генератора, реле-регулятора и очистить их поверхности.
    
2. Проверить: уровень электролита в аккумуляторах, степень заряженности батареи (по плотности элект ... Читать дальше »

Во время проведения ТО-1 удаляют пыль и грязь с генератора и, если необходимо, регулируют натяжение ремня его привода (смотрите раздел Двигатель). У генератора автомобиля ГАЗ-51А и других автомобилей прежних выпусков следует пустить 4 — 5 капель масла для двигателя в масленки подшипников вала якоря (у генераторов автомобилей ГАЗ-53А, «Москвич-412» и других новых моделей автомобилей подшипники генератора смазывают густой смазкой, возобновляемой при разборке генератора после пробега автомобилем 20 — 25 тыс. км).

При ТО-2, помимо операций ТО-1, нужно проверить крепление генератора, реле-регулятора и присоединенных к ним прово ... Читать дальше »

Блок цилиндров — основную (базовую) деталь двигателя — выполняют в одной отливке с картером.

Блоки цилиндров и головки двигателей

Блоки цилиндров и головк ... Читать дальше »