Система холостого хода предназначена для приготовления горючей смеси
при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя в режиме
холостого хода. На этом режиме в цилиндрах двигателя остается большое
количество отработавших газов и скорость горения рабочей смеси
замедляется, поэтому для устойчивой работы двигателя необходима богатая
горючая смесь.
В систему холостого хода (рис. б) входят
топливный 10 и воздушный 11 жиклеры. Дроссельная заслонка 9 при малой
частоте вращения в режиме холостого хода прикрыта, под заслонкой
создается большое разрежение. Под действием этого разрежения топливо
проходит через жиклер 10, смешивается с воздухом, поступающим через
жиклер 11, и
...
Читать дальше »
|
Ускорительный насос обогащает горючую смесь при резком открытии дроссельной заслонки
(при разгоне автомобиля). В этом случае рычаг 18, соединенный серьгой
24 с тягой 17, воздействует на планку 16 и перемещает поршень 21 вниз.
Давление топлива под поршнем повышается, и обратный клапан 20
закрывается, препятствуя перетеканию его в поплавковую камеру 1. Через
открывшийся нагнетательный клапан 23 и распылитель 22 в смесительную
камеру дополнительно впрыскивается топливо. Горючая смесь
кратковременно обогащается. Пусковое устройство, выполненное в виде
воздушной заслонки, служит для обогащения смеси при пуске и прогреве холодного двигателя.
Для
получения очень богатой горюче
...
Читать дальше »
|
На двигателях Ульяновского моторного завода установлен карбюратор
К-129В. Он состоит из корпуса и крышки поплавковой камеры, отлитых из
цинкового сплава, и смесительной камеры, отлитой из алюминиевого
сплава. Компенсация смеси в карбюраторе осуществляется пневматическим
торможением топлива. Для повышения скорости воздуха у распылителя без
ущерба наполнению цилиндров двигателя смесью в карбюраторе установлены
два диффузора — малый 3 и большой 22.
Карбюратор К-129В
...
Читать дальше »
|
На режимах малых и средних нагрузок двигателя главная дозирующая
система и система холостого хода работают совместно. При работе главной
дозирующей системы топливо из поплавковой камеры 13 через главный
жиклер 14 поступает в колодец, имеющий эмульсионную трубку 16. Воздух в
эмульсионную трубку поступает через жиклер 6, расположенный в пробке
над эмульсионной трубкой. Образовавшаяся эмульсия по каналу подается к
распылителю, расположенному в узком сечении малого диффузора 3.
При
положении дроссельной заслонки 21, близком к полному открытию, шток 29
экономайзера открывает клапан 25 и дополнительное топливо из
поплавковой камеры поступает во входной воздушный патрубок карб
...
Читать дальше »
|
Управление карбюратором происходит от педали управления дроссельной
заслонкой и кнопок 16 и 17 ручного управления дроссельной и воздушной
заслонками. При нажатии на педаль усилие передается через тягу 2, вал
6, рычаг 8, тягу 9, на рычаг 10, тягу 13 и рычаг 15, укрепленный на оси
дроссельной заслонки. При вытягивании кнопки 17 дроссельная заслонка
открывается тросом, воздействующим через рычаг 11 на тягу 13.
Управление карбюратором
|
На автомобилях ГАЗ-24 «Волга» установлен карбюратор К-126Г. Он
двухкамерный, т. е. имеет две смесительные камеры — первичную и
вторичную. Вначале вступает в работу первичная камера, а затем —
вторичная. В карбюраторе есть пусковое устройство (воздушная заслонка),
система холостого хода, главные дозирующие системы первичной и
вторичной камер, экономайзер и ускорительный насос.
Карбюратор К-126Г
|
« 1 2 ... 60 61 62 63 64 ... 70 71 » |
<
