На режиме холостого хода под действием разрежения в первичной
смесительной камере топливо проходит через главный жиклер 14, топливный
жиклер 17 системы холостого хода и поступает в соединительный канал,
где смешивается с воздухом, проходящим через воздушный жиклер 10
системы холостого хода. Эмульсия поступает в смесительную камеру через
нижнее отверстие системы холостого хода, регулируемое винтом 16.
Когда
дроссельная заслонка 15 первичной камеры открыта на небольшой угол,
через верхнее отверстие системы холостого хода к эмульсии добавляется
воздух. При несколько большем открытии дроссельной заслонки 15 через
оба отверстия системы холостого хода поступает эмульсия.
...
Читать дальше »
|
При полной нагрузке двигателя смесь обогащается при помощи
экономайзера. Клапан 24 экономайзера начинает открываться штоком 25 по
мере открытия дроссельной заслонки 18 вторичной камеры, но топливо
через распылитель 5 экономайзера начнет поступать только при почти
полном открытии заслонки 18 и только при больших расходах воздуха. При
малых расходах воздуха разрежение у устья распылителя 5 будет
недостаточным для поступления топлива.
Ускорительный насос
обогащает горючую смесь при резком открытии дроссельных заслонок. При
этом обратный шариковый клапан 22 закрывается, нагнетательный клапан 9
открывается и бензин впрыскивается через распылитель 8, установленный в
воздушном
...
Читать дальше »
|
Привод дроссельных заслонок карбюратора К-126Г показан на рис. На оси 7
жестко укреплены рычаг 6 и палец 3. Кулиса 2 на оси 7 установлена
свободно. В пазах кулисы помещаются палец 3 привода дроссельной
заслонки первичной камеры и палец 1 привода дроссельной заслонки
вторичной камеры карбюратора. Заслонки удерживаются в закрытом
положении пружинами, укрепленными на осях 7 и 8.
|
|
Карбюраторы К-126Н. На автомобилях «Москвич»
установлен двухкамерный карбюратор К-126Н. В отличие от карбюратора
К-126Г он имеет вспомогательную систему, аналогичную системе холостого
хода первичной камеры, которая предназначена для подачи топлива при
малых открытиях дроссельной заслонки вторичной камеры, когда разрежение
в диффузоре мало. Для обогащения смеси во время работы двигателя с
полной нагрузкой при средней и большой частоте вращения коленчатого
вала в карбюраторе К-126Н имеется эконостат.
Карбюратор К-156, устанавливаемый на автомобилях ГАЗ-З102 «Волга», имеет три смесительные камеры первичную, вторичную и форкамерную.
|
Этот карбюратор, устанавливаемый на автомобили ВАЗ, имеет три новых
устройства: автомат пуска и прогрева двигателя, пневматический привод
дроссельной заслонки вторичной камеры, автономную систему холостого
хода с клапаном отключения подачи топлива на принудительном холостом
ходу.
Карбюратор «Озон»
|
Пневматический привод дроссельной заслонки вторичной камеры карбюратора
автоматически регулирует положение дроссельной заслонки 22 по мере
изменения скоростного режима работы двигателя. Основной частью привода
является диафрагменный механизм 26, одна из полостей которого каналом
связана с узкой частью диффузоров первичной и вторичной камер через
управляющие жиклеры 19 и 20. При изменении разрежения диафрагма через
шток 25 и систему рычагов воздействует на дроссельную заслонку
|
« 1 2 ... 61 62 63 64 65 ... 70 71 » |
<
