Для подвода масла к трущимся
поверхностям деталей двигателя служит система смазки. На автомобилях
применяют комбинированные системы смазки, когда наиболее нагруженные
детали двигателя (коренные 22 и шатунные 21 подшипники коленчатого вала
11, подшипники 13 распределительного вала, втулки коромысел)
смазываются под давлением, создаваемым масляным насосом 9, а остальные
детали — разбрызгиванием или самотеком масла. Масло, вытекающее через
зазоры в подшипниках коленчатого и распределительного валов,
разбрызгивается вращающимися деталями и в виде капелек и масляного
тумана оседает на стенках гильз, кулачках распределительного вала,
поршневых пальцах
...
Читать дальше »
|
Масляный насос, применяемый в системе
смазки двигателей автомобилей, — шестеренчатый. Масло при вращении
шестерен засасывается в полость 1 (а) всасывания, заполняет впадины
между зубьями и переносится во впадинах вдоль стенок корпуса в полость
2 нагнетания.
Ведущая шестерня 5 (б) — стальная, закреплена на
валу 6, который получает вращение от распределительного вала.
Металлокерамическая ведомая шестерня 8 свободно вращается на оси 7,
запрессованной в корпус насоса.
Масляный насос системы смазки двигателя
![]( "Масляный насос системы смазки
<!--")
...
Читать дальше »
|
Масляные фильтры грубой и тонкой
очистки масла применяют одновременно с сетчатыми фильтрами,
устанавливаемыми в маслоприемниках насосов.
Фильтр грубой очистки масла
двигателя УАЗ-451 пластинчато-щелевой. Его фильтрующий элемент состоит
из набора металлических фильтрующих и промежуточных пластин, собранных
поочередно на одном валике. Масло, проходя через щели, очищается от
грязи и смолистых образований. Размер задерживаемых фильтром частиц
свыше 50 — 120 мкм. Через фильтр грубой очистки проходит все масло.
Фильтр тонкой очистки
двигателя УАЗ-451 имеет сменный фильтрующий элемент, состоящий из
набора картонных диско
...
Читать дальше »
|
В систему смазки двигателей УАЗ-451МИ и
УАЗ-451М последовательно включен полнопоточный неразборный фильтр (рис.
б) с бумажным фильтрующим элементом 3. Масло поступает через впускные
отверстия 12, проходит фильтрующий элемент 3 и через выпускное
отверстие 13 поступает в главную масляную магистраль. При засорении
фильтрующего элемента открывается перепускной клапан 9 и масло
поступает в магистраль неочищенным. Обратный клапан 11 не дает вытекать
маслу из фильтра после остановки двигателя, чем обеспечивается надежная
смазка при последующем его пуске.
Полнопоточные масляные
...
Читать дальше »
|
Давление масла при скорости движения автомобиля 50 км/ч и выключенном
масляном радиаторе должно быть 0,2 — 0,4 МПа. Оно может повыситься при
непрогретом двигателе до 0,45 МПа и снизиться до 0,15 МПа в жаркую
погоду.
Давление масла определяют по указателю на щитке приборов, датчик которого ввернут в корпус полнопоточного масляного фильтра. На
фильтре установлен также датчик 4 лампы аварийного давления масла.
Сигнальная лампа светится красным светом при понижении давления в
систем
...
Читать дальше »
|
Для охлаждения масла, освобождения
картера от проникающих туда отработавших газов, паров топлива и воды,
предотвращения попадания газов из картера в кабину водителя или кузов
автомобиля, снижения токсичности двигателя служит вентиляция картера.
На автомобилях ВАЗ, ГАЗ-24 «Волга», «Москвич», и УАЗ применяют
принудительную (закрытую) систему вентиляции, когда для отсоса
картерных газов используется разрежение во впускном трубопроводе.
Вентиляция картера двигателей автомобилей
...
Читать дальше »
|
|
