Важными параметрами скоростной характеристики являются:

n_мин — минимальное число оборотов, при котором двигатель может работать при полностью открытом дроссельном золотнике;

n_м — число оборотов, соответствующее максимальному среднему эффективному давлению и крутящему моменту;

n_е — число оборотов, соответствующее максимальной мощности;

n_макс — максимально допустимое в эксплуатации число оборотов, при превышении которых двигатель может выйти из строя.

... Читать дальше »

Высокофорсированные гоночные двигатели имеют большие проходные сечения впускного тракта, широкие фазы газораспределения, подобранные оптимальные длины впускной и выпускной систем, а также геометрическую форму и объем последней, что уменьшает наполнение при низких оборотах и увеличивает его, когда обороты высокие, а также сужает диапазон рабочих оборотов.

В большинстве случаев минимальные числа оборотов nмин двигателей гоночных мотоциклов равны или выше оборотов максимальной мощности двигателей дорожных мотоциклов. Кривая крутящего момента (или Р_е) гоночных двигателей имеет максимум при большем числе оборотов.

Двигатели с м ... Читать дальше »

Сравнительная оценка форсировки двигателей, что особенно важно для спортивных и гоночных двигателей, производится по их литровой мощности.

Литровая мощность дает возможность сравнивать мощностные показатели двигателей с разным рабочим объемом:

где: V_n — рабочий объем двигателя в литрах. В настоящее вре ... Читать дальше »

Рабочий объем двигателя. Индикаторная и эффективная мощности и мощность трения

Спортивные и гоночные мотоциклы классифицируются по рабочему объему их двигателей.

Мощность двигателя зависит от рабочего объема: с его увеличением мощность возрастает, а с уменьшением — наоборот, понижается. Таким образом, рабочий объем является одним из основных параметров двигателя.

Рабочим объемом называется объем, освобождаемый поршнем при движении от верхней мертвой точки (в. м. т.) до нижней мертвой точки (н. м. т.), умноженной на количество цилиндров,

... Читать дальше »

Среднее эффективное давление Р_е в основном зависит от степени сжатия е и коэффициента наполнения η_υ т. е. является функцией f от указанных величин:

Наиболее простым способом повышения среднего эффективного давления, а следовательно, и мощности двигателя является увеличение степени сжатия. Но этому может пре ... Читать дальше »

Степень сжатия е определяется по формуле:

где: V_1n — рабочий объем цилиндра, см³ (V_1h = (πД²/4) * S); V_k.c. — объем камеры сгорания, см³.

Пример подсчета степени сжатия. Двигатель С159.

... Читать дальше »