По опытам ВНИИМОТОПРОМ, проведенным на нескольких моделях четырехтактных одноцилиндровых гоночных двигателей класса 125 см³, увеличение степени сжатия выше 10,5 — 11,0 дает очень малый прирост эффективной мощности, в то время как значительно повышает температурный режим и мощность трения двигателя.

При высоких геометрических степенях сжатия, применяемых на современных двухтактных гоночных двигателях, получается очень малый объем камеры сгорания, особенно при рабочем объеме одного цилиндра, равном 50 см³.

Для быстрого сгорания рабочей смеси необходимо иметь определенное расстояние между поршнем и электродам ... Читать дальше »

Гоночные двигатели имеют коэффициент наполнения η_υ = 1,3 при максимуме Р_е, что в основном достигается:

1. Большой пропускной способностью впускного клапана (или клапанов) и соответствующей ей средней скорости газов (около 80 м/сек) на режиме максимальной мощности.
    
2. Подбором оптимальных геометрических размеров выпускной системы и длины впускного тракта.
    
3. ... Читать дальше »

Параметры клапанов, их проходных сечений, скорости газов и время-сечение гоночных и спортивных двигателей ВНИИМОТОПРОМа

При наличии впускного клапана из титанового сплава необходимость в регулировке зазоров возникала примерно через 100 км пробега (двигатель С259 выпуска до 1 ... Читать дальше »

Исследованиями расхода газа через клапанную щель, проводимыми для авиационных поршневых двигателей, было установлено, что оптимальный угол фаски ос зависит от соотношения высоты подъема клапанов к диаметру горловины его седла (h/d_r) . Эта зависимость имеет некоторую разницу для впускных и выпускных клапанов.

Для впускных клапанов гоночных мотоциклетных двигателей (h/d_r) ≈ 0,23 — 0,28, при этом угол фаски, обеспечивающий максимум расхода α = 45°, а при (h/d_r) = 0,3 — α = 50°.

Для выпускных клапанов гоночных двигателей (h/d_r) ... Читать дальше »

Для гоночных высокооборотных двигателей профиль кулачка определяется не только время-сечением, но и максимальным ускорениями, от которых зависят инерционные нагрузки на механизм газораспределения и усилие пружин.

Продолжительность открытия клапана выражается в градусах поворота коленчатого вала и называется фазами газораспределения.

Моменты и продолжительность открытия клапанов зависят от: быстроходности двигателя, числа клапанов в одном цилиндре и их пропускной способности, геометрических размеров выпускной системы, длины впускного тракта и других факторов.

Поэтому большинство этих вопросов решается экс ... Читать дальше »

Опережение открытия выпускного клапана 70 — 100° до н. м. т. обеспечивает улучшение очистки цилиндра и способствует созданию разрежения в цилиндре к моменту открытия впускного клапана. Запаздывание закрытия 45 — 55° после в. м. т. улучшает очистку благодаря инерции потока отработанных газов и при достижении поршнем в. м. т.

Продолжительность выпуска составляет 300 — 330° по углу поворота коленчатого вала, а перекрытие клапанов гоночных двигателей — 88 — 105°.

Фазы газораспределения четырехтактных гоночных и спортивных двигателей (по углу поворота коленчатого вала)