Главная » Пособие механикам мотоциклов

По опытам ВНИИМОТОПРОМ, проведенным на нескольких моделях четырехтактных одноцилиндровых гоночных двигателей класса 125 см3, увеличение степени сжатия выше 10,5 — 11,0 дает очень малый прирост эффективной мощности, в то время как значительно повышает температурный режим и мощность трения двигателя.

При высоких геометрических степенях сжатия, применяемых на современных двухтактных гоночных двигателях, получается очень малый объем камеры сгорания, особенно при рабочем объеме одного цилиндра, равном 50 см3.

Для быстрого сгорания рабочей смеси необходимо иметь определенное расстояние между поршнем и электродам ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 289 | Добавил: Predator | Дата: 17.09.2014

Гоночные двигатели имеют коэффициент наполнения ηυ = 1,3 при максимуме Ре, что в основном достигается:

  1. Большой пропускной способностью впускного клапана (или клапанов) и соответствующей ей средней скорости газов (около 80 м/сек) на режиме максимальной мощности.
     
  2. Подбором оптимальных геометрических размеров выпускной системы и длины впускного тракта.
     
  3. ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 358 | Добавил: Predator | Дата: 02.09.2014

Параметры клапанов, их проходных сечений, скорости газов и время-сечение гоночных и спортивных двигателей ВНИИМОТОПРОМа

При наличии впускного клапана из титанового сплава необходимость в регулировке зазоров возникала примерно через 100 км пробега (двигатель С259 выпуска до 1 ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 293 | Добавил: Predator | Дата: 02.09.2014

Исследованиями расхода газа через клапанную щель, проводимыми для авиационных поршневых двигателей, было установлено, что оптимальный угол фаски ос зависит от соотношения высоты подъема клапанов к диаметру горловины его седла (h/dr) . Эта зависимость имеет некоторую разницу для впускных и выпускных клапанов.

Для впускных клапанов гоночных мотоциклетных двигателей (h/dr) ≈ 0,23 — 0,28, при этом угол фаски, обеспечивающий максимум расхода α = 45°, а при (h/dr) = 0,3 — α = 50°.

Для выпускных клапанов гоночных двигателей (h/dr) ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 269 | Добавил: Predator | Дата: 02.09.2014

Для гоночных высокооборотных двигателей профиль кулачка определяется не только время-сечением, но и максимальным ускорениями, от которых зависят инерционные нагрузки на механизм газораспределения и усилие пружин.

Продолжительность открытия клапана выражается в градусах поворота коленчатого вала и называется фазами газораспределения.

Моменты и продолжительность открытия клапанов зависят от: быстроходности двигателя, числа клапанов в одном цилиндре и их пропускной способности, геометрических размеров выпускной системы, длины впускного тракта и других факторов.

Поэтому большинство этих вопросов решается экс ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 178 | Добавил: Predator | Дата: 02.09.2014

Опережение открытия выпускного клапана 70 — 100° до н. м. т. обеспечивает улучшение очистки цилиндра и способствует созданию разрежения в цилиндре к моменту открытия впускного клапана. Запаздывание закрытия 45 — 55° после в. м. т. улучшает очистку благодаря инерции потока отработанных газов и при достижении поршнем в. м. т.

Продолжительность выпуска составляет 300 — 330° по углу поворота коленчатого вала, а перекрытие клапанов гоночных двигателей — 88 — 105°.

Фазы газораспределения четырехтактных гоночных и спортивных двигателей (по углу поворота коленчатого вала) 

... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 245 | Добавил: Predator | Дата: 02.09.2014

« 1 2 3 4 5 ... 34 35 »