Главная » Пособие механикам мотоциклов
Седло клапана

Для работы в паре с клапаном из титанового сплава впускное окно изготовляют из бронзы АЖН 10 — 4 — 4. На стальных впускных клапанах используется более износоустойчивое чугунное седло. С целью улучшения теплоотвода седло выпускного клапана изготовляют из бронзы АЖН 10 — 4 — 4.

Направляющие клапанов


Для работы в паре с клапаном из титанового сплава направляющие изготовляют из бронзы ОФ 10 — 1. Направляющие для стальных клапанов, стержни которых подвергнуты азотации, а для стали ЭИ-72 и без нее изготовляют из серого перлитного чугуна (в большинстве случаев применяется тог же чугун, что используется для гил ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 250 | Добавил: Predator | Дата: 04.03.2013

Из-за высоких удельных давлений контактные поверхности кулачка и толкателя наплавляют сормайтом № 1 или хромируют. В этом случае кулачки изготовляют из сталей 35 или 40Х и улучшают до твердости HRC = 32 — 36.

Кулачки, имеющие тонкую стенку между отверстиями под распределительный вал и затылком (2 — 3 мм), изготовляют из стали 12ХНЗ, улучшаемой до твердости HRC = 32 — 40. Для менее дорогостоящих и высокооборотных спортивных двигателей кулачки изготовляют из сталей 15 и 15Х, затем их цементируют на глубину 0,8 — 1,3 мм и закаливают (твердость HRC = 58 — 63).

Рокеры, коромысла, толкатели изготовляют из сталей 12Х2Н4А, 12ХНЗА (особенно нагруженные из стали 18ХНВА ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 264 | Добавил: Predator | Дата: 04.03.2013

Шестерни механизма газораспределения изготовляют из стали 12ХНЗА, а особенно нагруженные — из стали 12Х2Н4А или 18ХНВА. Шестерни цементируют на глубину 0,2 — 0,5 мм в зависимости от модуля зацепления или цианируют на глубину 0,2 — 0,3 мм и затем закаливают (твердость HRC = 58 — 62).

Валы механизма газораспределения гоночных двигателей изготовляют в основном из стали 12ХНЗА, особенно при наличии шлицев, они цементируются и закаливаются аналогично шестерням.

Менее нагруженные валы (особенно спортивных мотоциклов) из-готовляют из стали 40Х и 40ХН и улучшают до твердости HRC = 28 — 32. Распределительные валы, выполненные за одно целое с кулачками, изготовляют из ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 231 | Добавил: Predator | Дата: 04.03.2013

Фрикционный диск

При сухих многодисковых сцеплениях, которыми в основном оснащены современные гоночные мотоциклы, фрикционный диск для механической прочности армирован, т. е. стальной диск залит с обеих сторон пластмассой.

Диск изготовляют из листовой стали 40. Чтобы уменьшить износ шлицев, в ряде случаев диск улучшают (твердость HRC = 30 — 35). При этом твердость диска должна быть меньше твердости ведущего барабана на 5 — 10 единиц шкалы С Роквелла.

Ведомый диск
изготовляют из той же марки стали, что и стальной диск.

Нажимный диск изготовляют из стали 40 или 45 и улучшают до твердости HRC = ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 237 | Добавил: Predator | Дата: 04.03.2013

Рамы гоночных, кроссовых и ипподромных мотоциклов изготовляют из стальных цельнотянутых труб 30ХГСА, а на иностранных мотоциклах широко применяются хромомолибденовые трубы.

Сварка труб стали 30ХГСА производится хромомолибденовым прутком со специальной обмазкой и требует высокой квалификации сварщика. После сварки рама подвергается специальной термообработке (твердость HRC = 32 — 38). Для остальных спортивных мотоциклов рамы изготовляют из цельнотянутых труб (сталь 35).

Колеса

Ступицы колес и крышки тормозов отливают из алюминиевых сплавов AЛ4 и АЛ10 и из магниевого сплава МЛ5. Тормозные барабаны в основном изготовляют из серого чугуна ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 271 | Добавил: Predator | Дата: 04.03.2013

« 1 2 ... 33 34 35