Главная » 2013 » Декабрь » 02
Зазоры между контактами регулятора напряжения должны быть 0,25 — 0,35 мм. Этот зазор регулируется путем подгибки держателя контакта. 

Зазор между якорем и сердечником регулируется смещением держателя контактов при ослабленных винтах и должен быть 0,6 — 0,8 мм. 

Между контактами реле зазор регулируют путем подгибания стойки контакта; он должен равняться 0,25 — 0,35 мм. При правильной регулировке зазоров включение реле должно происходить при напряжении 6 — 6,4 вольта.
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 4751 | Добавил: Predator | Дата: 02.12.2013

Для зарядки новых и капитально отремонтированных батарей электролит готовят в стеклянной, керамиковой или эбонитовой посуде.  

При составлении электролита необходимо вливать мелкими мерными дозами серную кислоту в воду (а не наоборот), непрерывно помешивая стеклянной палочкой. Температура электролита во время его приготовления должна быть в пределах 15 — 25 °С. 

Во время работы надевают защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги и прорезиненный передник.

Для заливки новых аккумуляторных батарей электролит берется с плотностью по удельному весу 1,120. Такая плотность достигает ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 244 | Добавил: Predator | Дата: 02.12.2013

Перед окончанием зарядки при «кипении» электролита проверяют его плотность и в случае необходимости эту плотность доводят до нужного значения путем добавления дистиллированной воды или раствора электролита. 

После проведения первого заряда до постановки батареи на мотоцикл надо дать один-два тренировочных разряд заряда, причем разряд следует вести через лампочку заднего фонаря. Примерная продолжительность второго и третьего зарядов должна быть равна 24 часам. 

Потребное количество серной кислоты на 1 л дистиллированной воды при составлении электролита
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 258 | Добавил: Predator | Дата: 02.12.2013

Мощность карбюраторного двигателя зависит от количества воздуха, проходящего через него в единицу времени. Расход воздуха при прочих равных условиях тем будет больше, чем выше обороты коленчатого вала двигателя и чем меньше сопротивление потоку воздуха, проходящего через карбюратор. 

Следовательно, карбюратор спортивного двигателя должен обладать высокой пропускной способностью, а это зависит от диаметра диффузора. 

В мотоциклетных карбюраторах диффузора нет, и размер карбюратора принято определять по узкой части смесительной камеры, находящейся между дросселем и местом крепления карбюратора ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 252 | Добавил: Predator | Дата: 02.12.2013

Постановка двух карбюраторов на один цилиндр запрещается. С увеличением литровой мощности и появлением новых конструкций мотоциклетных двигателей в отдельных случаях делаются отклонения от утвержденных размеров, т. е. устанавливают карбюраторы несколько большего размера. 

В таблице приведены размеры карбюраторов мотоциклов, имеющих разное назначение. 

Диаметры проходных сечений смесительных камер карбюраторов гоночных и спортивных мотоциклетных двигателей
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 428 | Добавил: Predator | Дата: 02.12.2013

Перед разборкой карбюратора рекомендуется тщательно изучить его работу по заводской инструкции или по другим источникам, ознакомиться со всеми деталями и установить их исправность,  проверить систему управления открытием и закрытием дроссельной заслонки и исправность бензопровода от бака к карбюратору. 

Не снимая карбюратора, следует проверить работу поплавковой камеры, в которой уровень бензина обычно бывает на 1 — 2 мм ниже верхней кромки распылителя топлива или жиклера (в зависимости от конструкции карбюратора). 

Следует также проверить работу запорной иглы и герметичность самого поплавка ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 280 | Добавил: Predator | Дата: 02.12.2013

Регулировка подобранного карбюратора производится путем изменения пропускной способности топливных и воздушных жиклеров, взаимно влияющих на расход топлива и на давление воздуха в каналах карбюратора. 

Регулировка совершается при помощи: 
винта малых оборотов двигателя на холостом ходу; винта упора дроссельного золотника; изменения положения высоты дозирующей конусной иглы; изменения высоты подъема золотника воздушного корректора; подбора главного жиклера; уровня топлива в поплавковой камере и подбора высоты среза дроссельного золотника со стороны входа основного воздуха в карбюрато ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 271 | Добавил: Predator | Дата: 02.12.2013