Смесь будет сгорать в цилиндрах двигателя быстро и полностью, если
бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении, а также если
бензин очень мелко распылен и испарен в воздухе и хорошо с ним
перемешан. При полном сгорании горючей смеси продукты сгорания состоят
из углекислого газа, водяного пара, избыточного кислорода, не
участвовавшего в сгорании, и азота.
Подсчитано, что для полного
сгорания 1 кг бензина требуется около 15 кг воздуха. Такая смесь
называется нормальной. Смесь, в которой имеется незначительный избыток
воздуха (до 16,5 кг на 1 кг бензина), называется обедненной. При работе
на обедненной смеси сгорание бензина будет полным, достигается
экономичнос
...
Читать дальше »
|
Детонацией
называется взрывное сгорание рабочей смеси, возникающее в цилиндрах
двигателя при применении бензина с малым октановым числом, обедненной
горючей смеси, большом угле опережения зажигания и перегреве двигателя.
При детонации часть рабочей смеси, воспламененная искрой, сгорает с
нормальной скоростью, а остальная несгоревшая часть смеси вследствие
образования в ней перекисных соединений воспламеняется и сгорает со
скоростью 2000 — 2300 м/с (при нормальном сгорании скорость до 40 м/с).
Давление в цилиндре при этом резко повышается.
Детонационное сгорание возникает в зоне камеры сгорания, наиболее
удаленной от свечи зажигания. Признаком такого сгорания я
...
Читать дальше »
|
Состав смеси зависит от работы двигателя на разных режимах. Режим
работы двигателя определяется величиной открытия дроссельной заслонки
карбюратора и частотой вращения коленчатого вала. Различают пять
режимов работы двигателя: пуск, малая частота вращения коленчатого вала
в режиме холостого хода, малые и средние нагрузки, полная нагрузка и
резкое увеличение нагрузки (быстрое открытие дроссельной заслонки
карбюратора).
При пуске холодного двигателя из-за низкой его
температуры и малой скорости движения воздуха через карбюратор
ухудшается испарение бензина, поэтому горючая смесь должна быть очень
богатой. При малой частоте вращения в режиме холостого хода вследствие
худше
...
Читать дальше »
|
Назначение системы питания — очистка топлива и воздуха, приготовление
горючей смеси, подвод ее к цилиндрам двигателя и отвод из них
отработавших газов. В карбюраторном двигателе бензин засасывается
насосом 5 (а) из бака 3 и по топливопроводу 4 подается через фильтр 6 в
карбюратор где распыливается и смешивается с воздухом, поступающим
через воздушный фильтр. Полученная горючая смесь по впускному
трубопроводу поступает в цилиндры двигателя. Отработавшие газы из
цилиндров отводятся через выпускной трубопровод и глушитель в атмосферу.
|
Карбюратор — это прибор для приготовления горючей смеси,
устанавливаемый на впускном трубопроводе 8. Простейший карбюратор
состоит из поплавковой камеры 1 с поплавком 2, жиклера 10 с
распылителем 6, смесительной камеры, в которой расположены диффузор 5 и
дроссельная заслонка 7.
Топливо из бака поступает в поплавковую камеру, уровень в которой
поддерживается постоянным при помощи поплавка 2 и игольчатого клапана
3. Поплавковая камера отверстием 4 сообщается с атмосферой, а через
жиклер 10 и распылитель 6 — со смесительной камерой карбюратора.
![]()
...
Читать дальше »
|
Современные карбюраторы имеют дополнительные системы и устройства,
обеспечивающие изменение состава горючей смеси при изменении режима
работы двигателя. К таким системам и устройствам относятся: главная
дозирующая система, система холостого хода, экономайзер, ускорительный
насос, пусковое устройство и поплавковая камера.
Главная
дозирующая система обеспечивает постепенное обеднение (компенсацию)
смеси при переходе от малых нагрузок двигателя к средним. В
карбюраторах отечественных автомобилей применен способ компенсации
смеси, называемой пневматическим торможением топлива. В главную
дозирующую систему (а) входят главный жиклер 2, воздушный жиклер 5 и
распылитель 6. Возд
...
Читать дальше »
|
« 1 2 ... 59 60 61 62 63 ... 70 71 » |
