а — главной дозирующей системы; б — системы холостого хода; в — экономайзера, г — ускорительного насоса, д пускового устройства:

1 — эмульсионный колодец; 2 — главный жиклер; 3 — поплавковая камера; 4 — эмульсионная трубка; 5 — воздушный жиклер главной дозирующей системы; 6 — распылитель, 7 — воздушная заслонка; 8 — диффузор; 9 — дроссельная заслонка, 10 — топливный жиклер системы холостого хода; 11 — воздушный жиклер холостого хода; 12 и 14 — отверстия; 13 — винт регулировки качества смеси; 15 — шток экономайзера; 16 — планка; 17 — тяга; 18 — рычаг; 19 — клапан экономайзера; 20 — обратный клапан; 21 — поршень ускорительного насоса; 22 — распылитель ускорительного насоса; 23 — нагнетательный клапан ускорительного насоса; 24 — серьга; 25 балансировочный канал; 26 — предохранительный клапан воз душной заслонки.

По мере открытия дроссельной заслонки 9 увеличивается разрежение в диффузоре 8. Количество топлива, поступающего через главный жиклер 2 и его распылитель 6, как и в простейшем карбюраторе, будет увеличиваться в большей мере, чем количество воздуха, в результате чего должно происходить обогащение смеси. Однако обогащению смеси препятствует поступление воздуха через воздушный жиклер 5 в эмульсионную трубку 4 и распылитель 6, в результате чего уменьшается разрежение, действующее на главный жиклер 2. В данном случае истечение топлива из главного жиклера происходит под действием разрежения в эмульсионном колодце, которое ниже разрежения в узком сечении диффузора 8. Подбором калиброванных отверстий главного 2 и воздушного 5 жиклеров на средних нагрузках двигателя обеспечивается экономичный (обедненный) состав горючей смеси.