Масляные фильтры грубой и тонкой
очистки масла применяют одновременно с сетчатыми фильтрами,
устанавливаемыми в маслоприемниках насосов.
Фильтр грубой очистки масла
двигателя УАЗ-451 пластинчато-щелевой. Его фильтрующий элемент состоит
из набора металлических фильтрующих и промежуточных пластин, собранных
поочередно на одном валике. Масло, проходя через щели, очищается от
грязи и смолистых образований. Размер задерживаемых фильтром частиц
свыше 50 — 120 мкм. Через фильтр грубой очистки проходит все масло.
Фильтр тонкой очистки
двигателя УАЗ-451 имеет сменный фильтрующий элемент, состоящий из
набора картонных дисков и фигурных прокладок. Такой фильтрующий элемент
задерживает твердые частицы (продукты износа, нагар) размером свыше 5 —
40 мкм.
Фильтрующий элемент оказывает большое
сопротивление проходящему через него маслу, поэтому фильтр тонкой
очистки включается параллельно масляной магистрали. Масло из фильтра
стекает в поддон картера двигателя.
Полнопоточные масляные фильтры двигателей
а — ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-2401; б — УАЗ-451М и УАЗ-51ДМ: 1 — колпачковая гайка; 2
— крышка фильтра; 3 — фильтрующий элемент; 4 и 8 — датчики указателя
давления масла; 5 — пробка сливного отверстия; 6 — центральный стержень;
7 — корпус фильтра; 9 — перепускной клапан; 10 — уплотнительные
прокладки; 11 — обратный клапан; 12 — впускные отверстия; 13 — выпускное
отверстие.
На двигателях ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-2401
установлен полнопоточный фильтр, через который проходит все масло,
нагнетаемое насосом в систему. При установке в корпус 7 (а) сменного
картонного фильтрующего элемента 3 торцы элемента снизу и сверху
уплотняют прокладками 10 из маслоупорной резины. Центральный стержень 6
фильтра — полый, в нем просверлено 5 рядов отверстий для прохода масла.
В верхней части стержня установлен перепускной клапан 9 (текстолитовая
пластина) с пружиной.
Обычно через фильтр проходит все масло,
как показано на рис. стрелками. Из фильтрующего элемента очищенное
масло попадает через отверстия внутрь центрального стержня 6 и
направляется в главную масляную магистраль. При засорении фильтрующего
элемента его сопротивление увеличивается и, когда перепад давлений
достигает 0,07 — 0,09 МПа, перепускной клапан 9 открывается. Масло
начинает поступать через верхний ряд отверстий в центральном стержне и
через клапан, минуя фильтрующий элемент.
|