Ремонт автомобиля в отличие от технического обслуживания выполняют по потребности: текущий
(TP) — для устранения неисправностей и повреждений, выявленных при
осмотре или работе автомобиля, а капитальный (КР) — когда автомобиль
изношен настолько, что дальнейшая его эксплуатация невозможна или
экономически нецелесообразна.
Текущий ремонт выполняют по
заявке, составленной механиком или мастером вместе с водителем, в
которой указывают все замеченные неисправности. В зависимости от вида
неисправностей TP может включать замену или восстановление отдельных
неисправных или изношенных деталей и агрегатов, а также регулировочные
и крепежные работы.
В а
...
Читать дальше »
|
Капитальный ремонт автомобиля проводят только после решения комиссии
под руководством главного инженера автотранспортного предприятия о его
необходимости. Однако автомобиль должен совершить пробег не менее
указанного в таблице.
Нормы пробега подвижного состава до первого капитального ремонта, тыс. км
Нормы в таблиц
...
Читать дальше »
|
Организация труда рабочих по
техническому обслуживанию и текущему ремонту в комплексных гаражах, на
станциях обслуживания и в воинских автотракторных парках может быть
осуществлена одним из трех методов: специализированных бригад,
комплексных бригад и агрегатно-участковым.
При первом методе
создают бригады по ЕО, ТО-1, ТО-2, TP и по каждому из
производственно-вспомогательных отделений. Появляется возможность
специализации постов, организации поточного обслуживания, применения и
эффективного использования высокопроизводительного оборудования.
Однако этот метод не дает возможности установить причины и виновников
преждевременного
...
Читать дальше »
|
Капитальный и текущий ремонт можно выполнять индивидуальным и агрегатным способами. При
индивидуальном способе автомобиль долго простаивает в ожидании
окончания ремонта снятых с него агрегатов, узлов или приборов.
Агрегатный способ предусматривает немедленную замену снятых неисправных
агрегатов другими, исправными (оборотными). Отремонтированные снятые
агрегаты и приборы пополняют фонд оборотных агрегатов.
Руководит автотранспортным предприятием директор.
Ему непосредственно подчинены начальники отделов
(планово-производственного, эксплуатации, кадров), бухгалтерия и др.
Главный инженер руководит работой зон ЕО, ТО-1, ТО-2, TP
...
Читать дальше »
|
Школьники-практиканты соблюдают общие
для всех правила техники безопасности, противопожарные правила и нормы
производственной санитарии.
Ниже перечислены основные требования по производственной дисциплине, предъявляемые ко всем работникам предприятия:
- Приступать к работе не позднее установленного времени. Для подготовки рабочего места являться за 1520 мин до начала работы.
- Содержать свое рабочее место в чистоте и порядке. По окончании работы тщательно убрать рабочее место.
-
...
Читать дальше »
|
Современное автотранспортное предприятие оснащено разнообразным
оборудованием. Его можно разделить на осмотровое,
подъемно-транспортное, моечно-уборочное, смазочно-заправочное,
механическое, контрольно-испытательное, специальное технологическое,
для хранения автомобилей и облегчения пуска двигателей.
Осмотровое оборудование позволяет выполнять необходимые работы по
обслуживанию и ремонту автомобиля не только сверху и сбоку, но и в
наименее доступных низких частях. К такому оборудованию относят
осмотровые канавы, эстакады, подъемники, кантователи, домкраты.
Осмотровые канавы.
Наиболее распространены межколейные (узкие) канавы с внутренней и
нар
...
Читать дальше »
|
« 1 2 ... 25 26 27 28 29 ... 41 42 » |
