При различных режимах работы двигателя требуется горючая смесь определенного состава.
Так, для пуска холодного двигателя необходима богатая смесь; холостого
хода — обогащенная, потому что при малом открытии дроссельной заслонки
ухудшается смесеобразование; средних нагрузок — обедненная
(экономичная); максимальной нагрузки — обогащенная (мощностная).
Кроме того, при резком увеличении числа оборотов необходимо быстро
прибавить топлива, чтобы кратковременно обогатить смесь. Таким образом,
карбюратор должен приготовлять смесь наивыгоднейшего состава для любого
режима работы двигателя.
Простейший же карбюратор
приготовляет смесь только одного состава (нап
...
Читать дальше »
|
Главное дозирующее устройство карбюратора приготовляет экономичную
горючую смесь для работы двигателя на средних нагрузках. Оно состоит из
главного и дополнительного жиклеров, их распылителей и блока диффузоров
(малого, среднего и большого).
Когда двигатель работает с
небольшим числом оборотов, потребляет мало горючей смеси, бензин
дозируется главным жиклером и распыливается в малом диффузоре.
Для увеличения числа оборотов двигателя необходимо повысить расход
горючей смеси, следовательно, должен возрасти расход бензина и воздуха.
При открытии дроссельной заслонки под влиянием
увеличивающегося напора воздуха, упругие пластины расходятся, и воздух,
мин
...
Читать дальше »
|
Экономайзер обогащает смесь при максимальных нагрузках двигателя. Он состоит из клапана, поршенька и жиклера экономайзера.
При полном открытии дроссельной заслонки поршенек открывает клапан, и
бензин через жиклер экономайзера поступает в распылитель
дополнительного жиклера, обогащая смесь, приготовляемую главной
дозирующей системой.
Ускорительный насос кратковременно
обогащает смесь при резком открытии дроссельной заслонки и делает
возможным быстрый переход двигателя на режимы средней и максимальной
нагрузок. Ускорительный насос состоит из поршенька со штоком, форсунки
и двух клапанов.
Шток насоса механически связан с
...
Читать дальше »
|
Устройство для холостого хода двигателя состоит из канала, двух
воздушных жиклеров, канала, жиклера, эмульсионного жиклера и винта,
регулирующего количество эмульсии, вытекающей из канала холостого хода.
Для образования горючей смеси при работе двигателя на холостом ходу
используется большое разрежение, создающееся за дроссельной заслонкой
при малом ее открытии.
Под действием разрежения бензин,
поступающий через жиклер, смешивается в канале с воздухом, подающимся
через жиклеры, и в виде эмульсии поступает в смесительную камеру через
отверстие, регулируемое винтом.
В смесительной камере эмульсия, перемешиваясь с воздухом, проходящим мимо дроссельной заслонки,
...
Читать дальше »
|
Кроме карбюратора 6, в систему питания карбюраторного двигателя входят
топливный бак 4, топливный фильтр-отстойник 1, топливный насос 10,
топливопроводы 7 и 11, воздушный фильтр 5, глушитель шума пуска и
впускной трубопровод 14, выпускной трубопровод 13 и выпускная труба 12
с глушителем 15.
Общее устройство системы питания
...
Читать дальше »
|
Указатель уровня топлива в топливном баке состоит из
электрически связанных датчика и указателя. В датчик, установленный в
баке, входит реостат 2 и поплавок 1 с ползунком.
Чем больше
топлива в баке, тем выше всплывает поплавок, перемещая ползунок и
увеличивая сопротивление реостата. Указатель расположен на щитке
приборов и состоит из двух электромагнитов 4 и 5, между которыми
расположена стрелка в с якорьком, и сопротивления 7.
Схема указателя уровня топлива
![]( "Схема указателя уровня т
<!--")
...
Читать дальше »
|
« 1 2 ... 7 8 9 10 11 ... 41 42 » |
