Главная » Практикум по автомобилю
Коробка передач изменяет крутящий момент, передаваемый от двигателя на колеса автомобиля, и позволяет получить задний ход.

Это механизм, передаточное число которого водитель может изменять.
В зависимости от количества передаточных чисел (передач, ступеней), обеспечиваемых коробками для движения вперед, они могут быть трех, четырех- и пятиступенчатыми.

Коробка передач автомобиля ГАЗ-51А

Коробка 
		<!-- ... Читать дальше »

Категория: Практикум по автомобилю | Просмотров: 1130 | Добавил: Predator | Дата: 19.06.2012

Действует механизм следующим образом: рычагом при помощи ползунов и вилок передвигают скользящие шестерни и по вторичному валу и вводят их в зацепление с различными шестернями промежуточного вала.

Фиксаторы в крышке коробки надежно удерживают в определенном положении шестерни при включении передач. Фиксатор состоит из пружины и шарика. Шарик входит в специальный вырез на ползуне, и пружина удерживает ползун от самопроизвольного передвижения.

Одновременное включение двух передач, т. е. одновременное перемещение двух ползунов, предотвращают замки, расположенные между ползунами. Замок состоит из сухарика, который при перемещении одного из ползун ... Читать дальше »
Категория: Практикум по автомобилю | Просмотров: 494 | Добавил: Predator | Дата: 19.06.2012

Коробки передач современных автомобилей выполняют с синхронизаторами, предотвращающими удары зубьев шестерен во время переключения передач.

Синхронизатор коробки передач

Синхронизатор коробки передач

Синхронизатор коробки передач автомобиля ГАЗ-21 «Волга»: 1 — зубчатый венец первичного вала; 2 — сухарик; 3 — вилка вклю ... Читать дальше »

Категория: Практикум по автомобилю | Просмотров: 537 | Добавил: Predator | Дата: 19.06.2012

Сцепление служит для отъединения двигателя от силовой передачи при переключении передач и постепенного увеличения крутящего момента, передаваемого от двигателя на колеса при трогании с места.

Схема сцепления

Схема сцепления

Продольный разрез (а), кинематическая схема (б) и детали (в) сцепления автомобиля ГАЗ-51А: 1, 3 и 29 — пружины ... Читать дальше »

Категория: Практикум по автомобилю | Просмотров: 598 | Добавил: Predator | Дата: 19.06.2012

Чтобы выключить сцепление, нажимают педаль. Тяга повернет рычаг, который передвинет по втулке муфту. Муфта повернет вокруг своих осей внутренние концы рычажков, а их внешние концы отведут нажимной диск, сжимая пружины, расположенные между кожухом сцепления и нажимным диском. Последний освобождается, и крутящий момент передаваться не будет. Если отпустить педаль, сцепление снова включится.

Упорный шариковый подшипник уменьшает трение между винтами и муфтой в момент выключения сцепления.

Детали включаемого сцепления нагреваются из-за трения между ведущим и ведомым дисками. Теплоизоляционные шайбы, установленные между пружинами и нажимным диском ... Читать дальше »
Категория: Практикум по автомобилю | Просмотров: 580 | Добавил: Predator | Дата: 19.06.2012

В ведущий мост входят главная передача, дифференциал и полуоси (приводные валы), соединенные со ступицами колес.

Главная передача передает, увеличивает крутящий момент карданной передачи и изменяет его направление на 90°. Вал ведущей шестерни 4 установлен на подшипниках 5. Фланцем 6 на наружном конце вала главную передачу соединяют с карданной передачей. Ведомая шестерня 3 закреплена на коробке 11 дифференциала, установленной на двух подшипниках 13 в Картере 9 моста.

Задний ведущий мост автомобиля ГАЗ-51А

... Читать дальше »

Категория: Практикум по автомобилю | Просмотров: 623 | Добавил: Predator | Дата: 19.06.2012

« 1 2 ... 15 16 17 18 19 ... 41 42 »