Главная » Пособие механикам мотоциклов
Эта система зажигания состоит из аккумуляторной батареи напряжением 6 вольт, прерывателя, катушки зажигания, трансформирующей ток с 6 до 20 000 вольт.

Ток низкого напряжения от аккумулятора подводится к катушке зажигания и к прерывателю. Параллельно контактам прерывателя включается конденсатор. Принципиальная схема батарейного зажигания показана на рисунке.

Схема батарейного зажигания

Схема ба
		<!-- ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 720 | Добавил: Predator | Дата: 28.02.2014

Генератор переменного тока состоит из статора, ротора и передней крышки. В статоре вмонтировано восемь катушек, четыре из них соединены последовательно и служат для зажигания. Остальные четыре применяются для освещения.

Ротор генератора изготовлен из специального магнитного сплава с восемью полюсами, расположенными по окружности. Механизм прерывателя крепится на крышке. Эксцентриковый кулачок прерывателя вращается вместе с ротором.

Схема зажигания и электрооборудования

... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 640 | Добавил: Predator | Дата: 28.02.2014

В этом случае источником электроэнергии является генератор постоянного тока, который во время работы двигателя обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи и питание всей системы освещения.

В систему электрооборудования включен регулятор напряжения и реле-регулятор.

Схема зажигания и электрооборудования

Схема зажигания и электрооборудования

... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 770 | Добавил: Predator | Дата: 08.02.2014

Система зажигания от магнето для мотоциклетного спортивного двигателя является наиболее целесообразной, особенно для кроссовых мотоциклов с одноцилиндровым двигателем.

Это объясняется тем, что современное магнето — надежный агрегат, обладающий хорошей характеристикой напряжения в зависимости от оборотов двигателя.

При батарейном зажигании напряжение с увеличением числа оборотов двигателя надает, а у магнето возрастает.

Для одноцилиндрового двигателя ставят магнето отечественного производства М-275, а для двухцилиндровых — М-48Б.

Двигатели, оборудованные батарейным зажиганием, не приспособлены для постановки на них магнето. В ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 1166 | Добавил: Predator | Дата: 08.02.2014

Более доступным является способ постановки магнето с упругой муфтой. Общая схема постановки упругой муфты сцепления с магнето и с валом показана на рисунке.

Соединительная муфта привода магнето

Соединительная муфта привода магнето

Соединительная муфта привода магнето:

1 — фланец на валу двигателя ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 843 | Добавил: Predator | Дата: 08.02.2014

Мотоциклетные двигатели имеют постоянное или переменное опережение зажигания. При постоянном опережении зажигания начало разрыва прерывателя, а следовательно, появление искры, остается неизменным на всех режимах работы двигателя.

При переменном опережении зажигания момент появления искры изменяется ручным или автоматическим способом — центробежным регулятором, который по мере повышения числа оборотов увеличивает опережение зажигания от 10 — 30°.

В мотоциклах отечественного производства устанавливается момент зажигания по заводским данным, указанным в таблице.
... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 840 | Добавил: Predator | Дата: 08.02.2014

« 1 2 ... 15 16 17 18 19 ... 34 35 »