В гонках по кроссу лобовая площадь мотоцикла с гонщиком не имеет существенного значения, так как средняя скорость на кроссе, по решению ФИМ, не должна превышать 50 км/час.

В этом виде гонок часто применяется способ езды на отдельных участках дороги, даже стоя на мотоцикле. В мотокроссе сцепление ведущего колеса имеет большее значение для динамики мотоцикла, чем лобовое сопротивление.

Улучшение обтекаемости играет определенную роль для достижения более высоких скоростей. С этой целью для гонщиков изготовляют одежду из кожи или кожзаменителей.

... Читать дальше »

При проектировании полного обтекателя принимают за основу рост и условия посадки гонщика, размеры мотоцикла. По этим данным изготовляют модель обтекателя. Ее испытывают, продувая в аэродинамической трубе на расчетной скорости.

По результатам продувки определяют коэффициент обтекаемости, проверяют продольную и поперечную устойчивость. Во время продувки в модели находится еще подъемная сила, возникающая при набегании потока воздуха на обтекатель. Эта сила создается вследствие появления разности давлений на нижнюю и верхнюю поверхности обтекателя.

... Читать дальше »

Для приближенного расчета можно пользоваться параметрами из таблицы.

В. В. Бекман в своих трудах приводит следующие значения произведения KF:

• необтекаемые мотоциклы (обычная посадка) KF = 0,25 — 0,3;
   
• необтекаемые мотоциклы (гоночная посадка) KF = 0,15 — 0,18;
   
• мотоциклы с полуобтекателем KF = 0,12 — 0,14;
  &nbs ... Читать дальше »

О динамических качествах мотоцикла судят по быстроте разгона его до максимальной скорости. Чем меньше затрачивается времени на разгон, чем короче путь разгона, тем выше динамика мотоцикла. Лучшей оценкой динамических качеств мотоцикла считается испытание его в гонках на один километр с места или при подъеме на холм.

Потребная мощность для преодоления сил инерции мотоцикла выражается формулой:

... Читать дальше »

При движении мотоцикла эффективная мощность двигателя затрачивается на преодоление всех рассмотренных выше видов сопротивлений.

Сумма этих сопротивлений называется мощностным балансом и выражается:

Правая часть уравнения мощностного баланса двигателя показывает, что чем качественнее смонтирована силовая часть двигател ... Читать дальше »

Крутящий момент двигателя, подводимый к ведущему колесу, зависит от передаточного числа и от потерь на трение в силовой передаче:

где:

Mg — крутящий момент двигателя, кг/м;
i — передаточное число на данной передаче;
η_тр — коэффициент потерь силовой передачи;
М_{к ... Читать дальше »}