28 Марта 2012 - Правила Безопасность Дорожного Движения

Регулировку привода управления карбюратором

Регулировку привода управления карбюратором выполняют следующим образом. Если при нажатии на педаль 1 (см. рис.) до упора в пол дроссельная заслонка карбюратора открывается не полностью, регулировку выполняют изменением длины тяги 2 при помощи муфты 3 после ослабления контргайки. Отпущенная педаль должна находиться на расстоянии 80—95 мм от наклонного пола (УАЗ-469). Если регулировка при помощи тяги 2 не дает необходимого результата, следует изменить длину тяги 13, ввертывая или вывертывая ее из наконечника 14 после освобождения контргайки наконечника.

Управление карбюратором

П
<!-- ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 693 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Обслуживание топливных фильтров

Обслуживание топливных фильтров заключается в следующем. Из фильтра грубой очистки (см. рис.) следует периодически сливать отстой грязи и воды и промывать фильтрующий элемент в бензине или ацетоне с последующей продувкой сжатым воздухом. Разбирать фильтрующий элемент не рекомендуется.

Топливный фильтр грубой очистки

1 — фильтрующий элемент; 2 — отстойник; 3 — стойка, 4 — ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 802 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Проверка топливного насоса простейшим способом

Для проверки топливного насоса простейшим способом отсоединяют топливопровод на входе в насос, влажным пальцем закрывают входное отверстие и вручную несколько раз подкачивают топливо. Легкое присасывание пальца к отверстию указывает на исправность насоса.

Топливный насос можно проверить, не снимая его с двигателя, при помощи прибора НИИАТа (модель 526Б) или манометра со шкалой до 0,1 МПа. Манометр присоединяют к топливопроводу, отсоединенному от карбюратора. Пускают двигатель на топливе, оставшемся в поплавковой камере, и дают поработать ему на малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Определив давление, создаваемое насосом, двигатель останавлива ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 981 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Система питания газобаллонного автомобиля

Перед выездом автомобиля на линию внешним осмотром проверяют техническое состояние баллона, деталей крепления газового оборудования, герметичность соединений газовой магистрали и показания контрольно-измерительных приборов. После возвращения автомобиля с линии проверяют состояние редуктора и герметичность соединений газовой магистрали высокого давления, закрывают вентили баллонов, вырабатывают газ из системы. В зимнее время при заполнении системы охлаждения водой сливают воду из полости испарителя.

Герметичность системы проверяют в рабочем состоянии, т. е. при заполнении ее сжиженным газом. Небольшие утечки газа обнаруживают по обмерзанию арматуры и шлангов или по пузыр ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 627 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Основные неисправности аккумуляторных батарей

При эксплуатации аккумуляторных батарей возникают следующие неисправности: окисление выводов, трещины в мастике и крышках аккумуляторов, ускоренный саморазряд, пониженный уровень электролита, сульфатация пластин, короткое замыкание пластин.

Окисление выводов «+» и «—» ускоряется при попадании на них электролита, отсутствии смазки и неплотном креплении проводов. Окисление повышает сопротивление в цепи всех потребителей, особенно стартера, а поэтому затрудняется пуск двигателя и нарушается работа потребителей электрической энергии.

При трещинах в мастике и крышках аккумуляторов электролит выплескивается на поверхность крышек и вызы ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 532 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Пониженный уровень электролита в аккумуляторах

Пониженный уровень электролита в аккумуляторах может явиться следствием испарения и электролиза воды, а также следствием утечки его через трещины в мастике, крышках и стенках бака. Верхняя часть пластин, не закрытая электролитом, разрушается и сульфатируется, что снижает емкость аккумуляторной батареи. Повышают уровень электролита доливкой дистиллированной воды. При утечке электролита в аккумуляторы доливают электролит такой же плотности, как внутри аккумуляторов.

Сульфатация пластин — образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности и в порах активной массы пластин. У сульфатированных пластин не вся активна ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 744 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

При первом техническом обслуживании очищают аккумуляторную батарею от грязи и электролита. Проверяют и при необходимости подтягивают крепление аккумуляторной батареи в гнезде. Прочищают заостренной палочкой газоотводные отверстия в пробках или крышках аккумуляторов. Проверяют состояние и надежность крепления наконечников проводов к выводам аккумуляторной батареи.

Окисленные наконечники и выводы зачищают щеткой с металлическим ворсом или абразивной бумагой, а затем смазывают тонким слоем вазелина. Проверяют уровень электролита в каждом аккумуляторе батареи при помощи стеклянной трубки. При необходимости доливают только дистиллированную во ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 751 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Нагрузочная вилка ЛЭ2

Нагрузочная вилка ЛЭ2 (рис. а) состоит из двух нагрузочных резисторов 5 и 5, вольтметра 2, кожуха 4, рукоятки 3 и контактных ножек 7 и 9. Резистор 5 включается контактной гайкой 1 при проверке аккумуляторной батареи емкостью от 40 до 65 А∙ч. Резистор 8 включается гайкой 6 при проверке аккумуляторной батареи емкостью 70—100 А∙ч. Оба резистора подключаются параллельно друг другу гайками 1 и 6 при проверке аккумуляторной батареи емкостью 110—135 А∙ч.

Нагрузочные вилки

Нагрузочные вилки ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 2654 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Нагрузочная вилка (аккумуляторный пробник) Э107

Нагрузочная вилка (аккумуляторный пробник) Э107 (рис. б) позволяет проверять работоспособность аккумуляторных батарей со скрытыми межаккумуляторными перемычками. В корпусе 3 установлены два параллельно соединенных нагрузочных резистора 4У выполненных в виде спиралей из нихрома. К кронштейну 2 крепятся по одному концу каждого резистора, проводник от щупа 7 и вольтметр 1. Резисторы 4 подключаются к ножке 5 контактной гайкой 6.

Нагрузочные вилки

Нагрузоч
<!-- ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 4303 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Основные неисправности в цепях генератора и регулятора напряжения

Признаки основных неисправностей генератора и регулятора напряжения:

амперметр не регистрирует зарядный ток при разряженной аккумуляторной батарее;
при разряженной аккумуляторной батарее наблюдается малая сила зарядного тока;
при заряженной аккумуляторной батарее — большая сила зарядного тока.

Амперметр не регистрирует зарядный ток при разряженной аккумуляторной батарее при:

...

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 1357 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Простейшие способы проверки исправности генератора и регулятора напряжения

Первый способ: пускают двигатель стартером, в результате чего происходит частичный разряд аккумуляторной батареи. Если генератор, регулятор напряжения и зарядная цепь исправны, то при работе двигателя стрелка амперметра будет отклоняться в сторону регистрации зарядного тока. Через 20—30 мин зарядный ток постепенно уменьшится до нуля, так как произойдет полный заряд аккумуляторной батареи.

Второй способ: при работающем двигателе подключают вольтметр к зажимам «+» и «—» генератора. Если вольтметр регистрирует нормальное напряжение, то генератор, регулятор напряжения и зарядная цепь исправны. Когда напряжени ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 986 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Основные неисправности генератора

Наиболее часто встречающимися неисправностями генератора являются: плохой контакт между щетками и контактными кольцами ротора, обрыв обмотки возбуждения, пробой диодов выпрямительного блока, износ и недостаточная смазка подшипников. Плохой контакт между щетками и контактными кольцами ротора возникает при загрязнении и замасливании контактных колец, большом износе щеток и зависании щеток в щеткодержателях. При этом уменьшается сила тока в цепи обмотки возбуждения, а поэтому напряжение генератора становится меньше нормальной величины.

Загрязненные кольца, щетки и щеткодержатель протирают тряпкой, смоченной бензином. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться без заедания ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 577 | Добавил: Predator | Дата: 28.03.2012

Форма входа

О сайте

Категории раздела

Поиск

П.Б.Д.Д.

Архив сайта

Наш опрос

Статистика

Счетчик