Передачи включаются следующим образом:
- первая передача (а) — перемещением муфты
синхронизатора перво
...
Читать дальше »
|
Механизм переключения передач выполнен в верхней крышке 1 коробки
передач и управляется рычагом 2 переключения, выведенным через пол к
месту водителя. Нижний конец рычага 2 входит в паз одной из трех
головок, соединенных с ползунами 3. На каждом ползуне закреплена вилка
4 переключения, которая входит в проточку муфты соответствующего
синхронизатора или ступицу шестерни заднего хода.
Для включения
передачи отклоняют верхний конец рычага 2 в определенное положение, в
результате чего нижний конец перемещает ползун с вилкой и муфтой или
шестерней, осуществляя включение выбранной передачи. Нейтральное или
включенное положение передачи выдерживается фиксаторами,
представляющи
...
Читать дальше »
|
Принципиально она не отличается от коробки передач автомобилей ГАЗ-24
«Волга», имея лишь некоторые конструктивные отличия, которые сводятся к
следующему. Ведомый вал расположен на двух опорах и имеет выступающий
задний конец с шлицами для установки ведущей шестерни раздаточной
коробки. Поскольку раздаточная коробка пристыкована к коробке передач,
ведомый вал коробки передач является одновременно ведущим валом
раздаточной коробки.
Промежуточный вал коробки передач
установлен на шариковых подшипниках и в средней части имеет шлицевую
поверхность для посадки шестерен постоянного зацепления. В задней части
вала нарезана прямозубая шестерня первой передачи и заднего хода.
...
Читать дальше »
|
Привод управления состоит из рычага 8, соединенного системой рычагов и
тяг с механизмом переключения передач. В систему привода входят
выбирающий рычаг 7, переключающий рычаг 6, вертикальные тяги 5,
промежуточные рычаги 4, закрепленные на кронштейне, горизонтальные тяги
3, рычаг 2 выбора передачи и переключающий рычаг 1 коробки передач.
Рычаг 8 переключения установлен на коробке воздуховода и соединен
шарнир но с выбирающим 7 и переключающим 6 рычагами привода.
Привод управления коробкой передач грузовых автомобилей УАЗ
...
Читать дальше »
|
Автомобили повышенной проходимости УАЗ-469 и другие автомобили имеют в
трансмиссии раздаточную коробку, которая передает крутящий момент
переднему и заднему ведущим мостам. В раздаточной коробке имеются
устройство для включения и выключения переднего моста и дополнительная
понижающая передача, позволяющая значительно увеличить крутящий момент
на колесах автомобиля. Это необходимо при движении автомобиля в трудных
дорожных условиях и при буксировке тяжелого прицепа. Если автомобиль
работает без нагрузки и едет по дороге с усовершенствованным покрытием,
передний мост включать не следует, так как увеличивается износ агрегатов
трансмиссии и возрастает расход топлива. <
...
Читать дальше »
|
Привод управления раздаточной коробкой на грузовых автомобилях УАЗ —
дистанционного типа, состоит из рычагов 6 и 7, которые установлены
справа от места водителя впереди капота двигателя на валах 5 привода.
Валы размещены концентрично один в другом на двух опорах и соединены
через регулируемые тяги 4, промежуточные рычаги 3 и тяги 2 с
соответствующими ползунами механизма переключения раздаточной коробки.
Привод управления раздаточной коробкой грузовых автомобилей УАЗ
...
Читать дальше »
|
Коробка передает крутящий момент двигателя на передний и задний ведущие
мосты, изменяя его с передаточными числами 1,2 и 2,135. Раздаточная
коробка обеспечивает постоянный привод ведущих мостов. При этом валы,
передающие момент на передний и задний мосты, связаны между собой
межосевым дифференциалом, который для повышения проходимости автомобиля
может блокироваться.
Раздаточная коробка автомобиля ВАЗ-2121 «Нива»
...
Читать дальше »
|
Ведущие
мосты автомобиля подвешены к раме или кузову упругими элементами
подвески и во время движения изменяют свое положение относительно рамы.
Коробка передач закреплена на раме неподвижно, поэтому для передачи
крутящего момента с ведомого вала коробки на ведущий вал моста
устанавливают карданные передачи.
В общем случае такую
передачу устанавливают между коробкой передач 1 и задним мостом 4.
Состоит она из к
...
Читать дальше »
|
Карданный шарнир неравных угловых скоростей (рис. а) состоит из
ведущей 1 и ведомой 4 вилок, крестовин 2, на шипы которой надеты
игольчатые подшипники 3. Крутящий момент передается от вилки 1 к вилке 4
через крестовину 2. При такой конструкции и равномерном вращении вилки
ведущего вала угловая скорость ведомой вилки будет изменяться дважды за
каждый оборот, увеличиваясь и уменьшаясь. Поэтому такой шарнир
называется шарниром неравных угловых скоростей.
Жесткие карданные шарниры:
а — неравных угловых скоростей;
б — равных угловых скоростей.
Шарнир
равных угловых скоростей (рис. б) состоит из двух фасонных кулаков
1 с
...
Читать дальше »
|
Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач 1 к
заднему ведущему мосту 2 и состоит из карданного вала и двух карданных
шарниров на его концах. Вилка 5 ведущего карданного шарнира 6
установлена подвижно в осевом направлении на шлицах ведомого вала 4
коробки передач, что компенсирует изменение расстояния между коробкой
передач и задним мостом. Другая вилка карданного шарнира приварена к
трубе 7 карданного вала и в сборе с вилкой 5 и соединяющей их
крестовиной на подшипниках образует ведущий карданный шарнир.
Карданная передача автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
...
Читать дальше »
|
Карданная передача состоит из Двух
карданных валов 2 и 5, передающих крутящий момент от раздаточной
коробки 4 к переднему 1 и заднему 6 ведущим мостам. В качестве шарниров
здесь используются жесткие карданные шарниры неравных угловых
скоростей, установленные на концах карданных валов. По конструкции
карданные шарниры автомобиля УАЗ-469 аналогичны карданным шарнирам
автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Карданная передача автомобилей УАЗ
...
Читать дальше »
|
Ведущие мосты автомобиля через ведущие колеса воспринимают все виды усилий, действующие между колесами и подвеской. Ведущий
мост объединяет в одном агрегате главную передачу, дифференциал и
полуоси колес. Если передний ведущий мост имеет управляемые колеса, то
их полуоси выполняют расчлененными на две части и соединенными
шарнирами равных угловых скоростей.
Устройство и работа главной передачи и дифференциала
...
Читать дальше »
|
|