Муфта свободного хода служит для передачи крутящего момента от вала
якоря на венец маховика и предотвращает передачу вращения от маховика
на якорь после пуска двигателя, что предупреждает выброс проводов из
пазов сердечника якоря (разнос).
На направляющей втулке 39
укреплена ведущая обойма 45, имеющая четыре клиновидных паза, в которых
установлены ролики 44. Пружины 50 через Г-образные толкатели 49
отжимают ролики 44 в сторону узкой части пазов, вызывая заклинивание
ведомой 48 и ведущей 45 обойм. Пружины 50 упираются в кронштейн
держателя 46, установленного в вырезы ведущей обоймы 45. Ведомая обойма
48 выполнена вместе с шестерней 25 и защищена кожухом 43.
При
вк
...
Читать дальше »
|
Тяговое реле при включении стартера обеспечивает ввод шестерни привода
в зацепление с венцом маховика и подключение электрической цепи обмоток
стартера к аккумуляторной батарее. Внутри корпуса тягового реле
расположены втягивающая 12 и удерживающая 13 обмотки. Стальной якорек
15 свободно перемещается в латунной втулке и отжимается возвратной
пружиной 16 в исходное положение. На штоке установлен медный контактный
диск 11, отжимаемый пружиной 9 от зажимов 38 пластмассовой крышки 10.
Реле
включения служит для включения и выключения цепи обмоток тягового реле.
Реле состоит из сердечника с обмоткой 3, ярма 1, якорька 4 с двумя
контактами 6, пружины 2, двух стоек 7 с контакта
...
Читать дальше »
|
На автомобилях ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-З102
«Волга» и «Москвич-2140» устанавливают два сигнала: один низкого, а
другой высокого тона. Оба сигнала подключают к генератору и
аккумуляторной батарее через реле включения. При наличии реле ток,
питающий сигналы, не проходит через кнопку включения, что уменьшает
окисление ее контактов. При нажатии кнопки 18 включается цепь обмотки
17 реле сигналов. Ток, проходящий по обмотке 17 реле, намагничивает
сердечник 15, якорек 14 притягивается и замыкает контакты 12. Контакты
реле включают цепь сигналов. Путь тока в цепи сигналов указан на схеме
стрелками. ![]( "Схема звукового сигнал
<!--")
...
Читать дальше »
|
Электродвигатели обогрева кузова, обдува ветрового стекла и вентилятора
обдува заднего стекла. Эти электродвигатели — двухполюсные,
двухскоростные, с последовательным включением обмотки 6 возбуждения с
обмоткой якоря. Магнитопровод 5 электродвигателя закреплен между
крышкой 11 и корпусом 4, стянутыми двумя винтами 12. Графитовые щетки 2
пружинами 3 прижимаются к коллектору 1. Щеткодержатели укреплены на
пластине 13 из изоляционного материала. Вал 8 якоря 10 вращается в двух
самоустанавливающихся подшипниках 16, к которым масло поступает из
фетровых шайб 15. Подшипники центрируются упругими пластинами 9 и 14.
|
Амперметр предназначен для контроля силы зарядного и разрядного тока
аккумуляторной батареи. Основными деталями амперметра являются корпус,
шинка 1 с двумя зажимами для крепления проводов, неподвижный магнит 2,
закрепленный на шинке, якорек 3 из мягкой стали и алюминиевая стрелка 4
с противовесом. Якорек и стрелка жестко крепятся на оси. Магнит
намагничивает якорек.
В резул
...
Читать дальше »
|
Магнитоэлектрический манометр служит для контроля давления масла в
системе смазки двигателя и состоит из указателя и датчика, соединенных
последовательно. Манометр включается в цепь источников электрической
энергии выключателем зажигания.
В корпусе 8 датчика (рис. а)
закреплена диафрагма 7 с толкателем 5. На корпусе установлены рычажный
механизм с ползунками 11 и обмотка 13 реостата. Обмотка 13 контактной
упругой пластиной 1 соединена с зажимом, изолированным от крышки 12.
Усилием пружины 3 два ползунка 11 и рычажок 9 перемещаются в исходное
положение, показанное на рисунке. При этом сопротивление реостата
включено полностью. Для лучшего контакта ползунки 11 соединены
п
...
Читать дальше »
|
Сигнализатор давления масла предназначен для
предупреждения водителя о снижения давления масла в системе смазки ниже
допустимого предела. Датчик расположен на корпусе масляного фильтра, а
лампа – на щитке приборов. При неработающем двигателе и когда в системе
смазки работающего двигателя давление масла ниже 0,04 – 0,09 МПа
усилием пружины 3 замыкаются контактные пластины 7 и 8, включая цепь
сигнальной лампы 9.
...
Читать дальше »
|
Магнитоэлектрический измеритель уровня топлива состоит из указателя и
датчика, соединенных последовательно. Датчик устанавливают на топливном
баке, а его поплавок 7 плавает в верхних слоях топлива. В металлическом
корпусе датчика установлены реостат 5, ползунок 6 и рычаг с поплавком
7. Ползунок 6 и рычаг поплавка жестко сидят на одной оси. Корпус
датчика закрыт крышкой.
Указатель устроен так же, как и
указатель давления масла, только изменена схема соединения катушек и
резисторов. Катушки K1, К2 и КЗ намотаны на пластмассовые колодки 3.
При отключении цепи прибора в результате взаимодействия магнитных
полюсов магнитов 1 и 4 стрелка 2 устанавливается немного левее делени
...
Читать дальше »
|
Магнитоэлектрический термометр служит для контроля температуры
охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Термометр состоит
из указателя и датчика, соединенных последовательно. Термометр включает
в цепь источников электрической энергии выключателем зажигания.
В
латунном корпусе 4 датчика установлен тонкий диск — терморезистор 1 из
окиси меди и окиси марганца. Диск является полупроводником
(терморезистором), сопротивление которого резко уменьшается с
повышением температуры и увеличивается при его охлаждении. Пружина 3
прижимает терморезистор к корпусу датчика и соединяет терморезистор с
выводом 5. Бумажный патрон 2 изолирует пружину 3 от корпуса 4. На
двигателе
...
Читать дальше »
|
Система
предназначена для освещения дороги и передачи информации о габаритах,
предполагаемом повороте, торможении и движении автомобиля задним ходом.
Кроме того, система обеспечивает освещение кабины, салона кузова,
приборов щитка, багажника, номерного знака, двигателя при подъеме
капота. Система состоит из фар, подфарников, задних фонарей, плафона
освещения салона кузова, фонарей освещения номерного знака, багажника,
подкапотной лампы, ламп освещения приборов щитка и др. Включение и
выключение ламп осуществляются центральным и ножным переключателями и
другими выключателями.
|
Круглая фара с оптическим элементом ФГ140 (рис. а). К корпусу 4
пружинами прижимается держатель 5 оптического элемента. Оптический
элемент состоит из стекларассеивателя 1, отражателя 6, экрана 7, лампы
8, узла 9 крепления лампы и соединительной колодки 10 с проводами 11.
Рассеиватель приклеен пастой 14 к отражателю и разборке не подлежит.
Отражатель покрыт тонким слоем алюминия, благодаря чему с его
поверхности отражается до 90% падающего на него света.
Фары
|
Для очистки стекол-рассеивателей фар на автомобиле «Москвич-2140» у
каждой фары на особом кронштейне крепится стеклоочиститель, а на
автомобилях ГАЗ-З102 «Волга» и ВАЗ-2121 «Нива», кроме
стеклоочистителей, имеется форсунка, с помощью которой происходит
струйное опрыскивание водой стекла фары. Вода в форсунки подается под
давлением, создаваемым насосом, приводимым в действие от
электродвигателя. Очистители фар включаются электромагнитным или
электронным реле при включении ламп фар и стеклоочистителя ветрового
стекла.
Фары
...
Читать дальше »
|
|
