К приборам системы охлаждения относятся: радиатор, расширительный бачок, жалюзи радиатора, насос системы охлаждения, вентилятор, термостат.

Радиатор 1 предназначен для передачи теплоты охлаждающей жидкости окружающему воздуху. Он состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных между собой тремя рядами латунных трубок. Для увеличения площади теплоотдачи между трубками установлены гофрированные ленты, припаянные к трубкам.

Радиатор и жалюзи

... Читать дальше »

Расширительный бачок 9 устанавливается на автомобилях «Москвич», «Жигули» и «Волга». Он предназначен для поддержания постоянного объема циркулирующей жидкости.

Расширительный бачок соединен трубкой с наливной горловиной радиатора и имеет сообщение с атмосферой. При увеличении объема охлаждающей жидкости пар или избыточная жидкость отводится в расширительный бачок. При охлаждении жидкости и уменьшении ее объема жидкость из бачка возвращается в радиатор.

Радиатор и жалюзи

... Читать дальше »

Насос состоит из корпуса, вала 2, крыльчатки 4 и самоуплотняющегося сальника. Крыльчатка 4 изготовлена из пластмассы (волокнита), а ее ступица из стали.

Самоуплотняющийся сальник состоит из резиновой манжеты 6, уплотнительной шайбы 7 и пружины 5, прижимающей шайбу 7 к торцу корпуса насоса. Шайбу 7 изготовляют из текстолита или графитосвинцовой смеси. Течь жидкости через отверстие 8 свидетельствует о неисправности сальника. Подшипники насоса смазывают через пресс-масленку. Смазку подают до тех пор, пока она не появится из контрольного отверстия 9.

Водяной насос
... Читать дальше »

Термостат автоматически поддерживает устойчивый тепловой режим двигателя. Термостаты могут быть жидкостными и с твердым наполнителем. Термостат жидкостного типа помещен в отводящем патрубке 1. Термочувствительный элемент представляет собой баллон 5, заполненный легкоиспаряющейся жидкостью.

Термостаты

а — при холодном двигателе;
б — при прогретом двигателе;
в — расположение термостата в системе ... Читать дальше »

Для облегчения пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже 15° С служит пусковой подогреватель. На автомобиле УАЗ-469 котел 10 подогревателя устанавливается с правой стороны двигателя на кронштейне, приваренном к продольной балке рамы. Жидкостные рубашки котла включены в систему охлаждения двигателя.

Пусковой подогреватель

... Читать дальше »

Для подвода масла к трущимся поверхностям деталей двигателя служит система смазки. На автомобилях применяют комбинированные системы смазки, когда наиболее нагруженные детали двигателя (коренные 22 и шатунные 21 подшипники коленчатого вала 11, подшипники 13 распределительного вала, втулки коромысел) смазываются под давлением, создаваемым масляным насосом 9, а остальные детали — разбрызгиванием или самотеком масла. Масло, вытекающее через зазоры в подшипниках коленчатого и распределительного валов, разбрызгивается вращающимися деталями и в виде капелек и масляного тумана оседает на стенках гильз, кулачках распределительного вала, поршневых пальцах ... Читать дальше »

Масляный насос, применяемый в системе смазки двигателей автомобилей, — шестеренчатый. Масло при вращении шестерен засасывается в полость 1 (а) всасывания, заполняет впадины между зубьями и переносится во впадинах вдоль стенок корпуса в полость 2 нагнетания.

Ведущая шестерня 5 (б) — стальная, закреплена на валу 6, который получает вращение от распределительного вала. Металлокерамическая ведомая шестерня 8 свободно вращается на оси 7, запрессованной в корпус насоса.

Масляный насос системы смазки двигателя

... Читать дальше »

Масляные фильтры грубой и тонкой очистки масла применяют одновременно с сетчатыми фильтрами, устанавливаемыми в маслоприемниках насосов.

Фильтр грубой очистки масла двигателя УАЗ-451 пластинчато-щелевой. Его фильтрующий элемент состоит из набора металлических фильтрующих и промежуточных пластин, собранных поочередно на одном валике. Масло, проходя через щели, очищается от грязи и смолистых образований. Размер задерживаемых фильтром частиц свыше 50 — 120 мкм. Через фильтр грубой очистки проходит все масло.

Фильтр тонкой очистки двигателя УАЗ-451 имеет сменный фильтрующий элемент, состоящий из набора картонных диско ... Читать дальше »

В систему смазки двигателей УАЗ-451МИ и УАЗ-451М последовательно включен полнопоточный неразборный фильтр (рис. б) с бумажным фильтрующим элементом 3. Масло поступает через впускные отверстия 12, проходит фильтрующий элемент 3 и через выпускное отверстие 13 поступает в главную масляную магистраль. При засорении фильтрующего элемента открывается перепускной клапан 9 и масло поступает в магистраль неочищенным. Обратный клапан 11 не дает вытекать маслу из фильтра после остановки двигателя, чем обеспечивается надежная смазка при последующем его пуске.

Полнопоточные масляные ... Читать дальше »

Для охлаждения масла, освобождения картера от проникающих туда отработавших газов, паров топлива и воды, предотвращения попадания газов из картера в кабину водителя или кузов автомобиля, снижения токсичности двигателя служит вентиляция картера. На автомобилях ВАЗ, ГАЗ-24 «Волга», «Москвич», и УАЗ применяют принудительную (закрытую) систему вентиляции, когда для отсоса картерных газов используется разрежение во впускном трубопроводе.

Вентиляция картера двигателей автомобилей

... Читать дальше »