Всё не так уж и плохо, если при проколе шины, у вас не оказалось запасного
колеса. Если вы имеете в распоряжении некоторые инструменты, то неполадку вполне
можно устранить вручную. Это касается и шин бескамерных и с камерами, хотя
в случае первых ремонт провести несколько проще, а иногда в нём нет срочной
необходимости. Всё дело в том, что пробивший шину предмет часто остаётся
в колесе и препятствует быстрой потере давления. Если так, то времени
у вас вполне достаточно, чтобы доехать до ближайшего пункта шиномонтажа.
Ну, а если у вас есть время и желание отремонтировать своё транспортное средство
самому, то для бескамерных шин можно использовать такой вариант починки.
Способ первый — использовать герметик.
Способ надёжен, но на определённое время. Через золотник заполняйте покрышку
содержимым баллончика с герметиком и, в общем, можно дальше продолжать путь.
При низких температурах аэрозольный герметик может замёрзнуть. Минус этого
способа ещё и в том, что в какой-то степени будет нарушена
балансировка колеса. Аэрозольный герметик огнеопасен, а если прокол велик,
то подобный способ ремонта может оказаться просто не эффективным. Недостатки,
конечно, имеются, но простота и быстрота устранения поломки ни может
не прельстить. После опустошения баллончика продолжайте движение медленно
или перед тем, как снова садиться за руль, вывесите колесо с помощью домкрата
и прокрутите его несколько раз для равномерного распределения герметизирующей
жидкости по внутренней поверхности покрышки. Более морозоустойчивы жидкие
герметики. После того, как покрышка заполнена, накачайте колесо насосом
и двигайтесь дальше. Некоторые герметики эффективны только в движении,
но не забудьте остановиться около пункта шиномонтажа, для проведения более
надёжного ремонта.
 - Выньте из шины камеру.
- Возьмите нож и выровняйте отверстие в камере, так чтобы в диаметре
оно составляло 5 мм или около того.
- Затем возьмите кусок резины и вырежьте из него заплатку в виде круга
диаметром в несколько раз большим, чем отверстие прокола (около 3 см).
- Разрежьте вырезанный круг по толщине, как бы разделяя два одинаковых слоя
резины, но в середине заплатки оставьте неразрезанный сектор, по размерам
соответствующий диаметру прокола.
- Зачистите внутреннюю поверхность резиновой заплатки шкуркой.
- Смажьте клеем шину в районе места прокола и заплатку.
- Подождав, пока клей немного подсохнет, подсуньте одну половину заплатки
в камеру.
- Оставшуюся половину смажьте ещё раз клеем и, выдержав короткую паузу
для подсыхания клея, прижмите заплатку к внешней поверхности камеры.
- Когда клей схватится (3-5 минут), верните камеру в шину
и накачайте.
Замечательный способ, потому что воздух в камере
будет сильнее прижимать заплату к внутренней поверхности, а из-за,
не вырезанной части в середине, заплатка будет прочно сидеть на месте прокола.
Если у вас есть жидкая резина для вулканизации,
то латку можно вырезать из такой резины. Место, куда следует наложить латку,
необходимо зачистить шкуркой, сделав немного шершавым для лучшего соединения,
и протереть бензином, чтобы обезжирить. В качестве вулканизатора можно
использовать разогретые цилиндры работающего двигателя, к которым и следует
приложить жидкую резину при ликвидации пробоины.
Помните, что некоторое расстояние можно проехать на пробитом колесе. При этом
вы непременно погнете диск и испортите покрышку. Затраты топлива также
неизбежны.
|
