Характеризует степень готовности автомобилей для выполнения перевозок. Он может определять готовность парка за один день или другой отрезок времени.

Коэффициент технической готовности за один день определяют по формуле: 

... Читать дальше »

  При работе автомобиля на линии различают техническую и эксплуатационную скорости.

Техническая скорость — это средняя скорость за время движения автомобиля:

где: S — пройденный путь, км; t — время дви ... Читать дальше »

Работу подвижного состава при перевозке грузов выражают в тонно-километрах (г * км). За одну ездку ее определяют умножением перевезенного груза в тоннах на пробег автомобиля. Так, транспортная работа автомобиля, перевезшего 3 т на расстояние 28 км, составит: 3 X 28 = 84 т * км.

Работу автомобиля за несколько ездок определяют как сумму произведения массы груза, перевезенного за каждую ездку, на соответствующий пробег.

Пример. Автомобиль совершил три ездки и перевез за первую ездку 3,5 г на расстояние 40 км, за вторую — 3 т на 80 км и за третью — 2 т на 25 ... Читать дальше »

 Для автомобилей установлена норма расхода бензина в литрах на 100 км пробега.

Зимой указанные нормы можно повышать на 5, 10, 15 и 20% соответственно четырем зонам, на которые делится территория СССР.

На внутригаражные расходы разрешают списывать до 1 % бензина от общего количества, потребляемого всем автомобильным парком. Расход масла для двигателей устанавливают 3,5 л на каждые 100 л израсходованного бензина (по норме).

... Читать дальше »

В автотранспортных предприятиях применяют следующие системы оплаты труда водителей: сдельная, повременная, сдельно-премиальная и повременно-премиальная.

Сдельную систему оплаты устанавливают, как правило, для водителей грузовых автомобилей. При этом за выполненную работу оплачивают по утвержденным сдельным расценкам за каждую тонну перевезенного груза и за каждый тонно-километр.

Повременную систему используют, если по условиям, работы невозможно применить сдельную оплату. В этом случае водителю оплачивают по часовым тарифным ставкам за фактическое время работы на линии в течение установленного периода.

Сдельно- ... Читать дальше »

 Зимой значительно изменяются свойства эксплуатационных материалов, вследствие чего затрудняется пуск двигателя, а при работе он легко переохлаждается, увеличиваются потери мощности на трение в агрегатах силовой передачи и ходовой части.

Пуск холодного двигателя затрудняется из-за ухудшения испаряемости топлива и повышения вязкости масла. При этом резко возрастает расход электроэнергии аккумуляторной батареи при пуске двигателя стартером, а работоспособность ее снижается, так как увеличивается вязкость электролита и замедляется химическая реакция.

Поэтому при паден ... Читать дальше »