При любой неисправности тормозов время торможения и тормозной путь значительно увеличиваются. Поэтому особенно важно не допускать замасливания рабочей поверхности тормозных механизмов, износа и появления повышенных зазоров между наладками и барабаном, попадания воздуха в гидравлический привод и утечки тормозной жидкости, падения давления воздуха о пневматическом приводе.

Это можно обеспечить своевременным и качественным проведением технического обслуживания тормозов.

При ЕО проверяют:

• действие тормозов;
  
  
• герметичность тормозного привода — и, если необходимо, устраняют утечку воздуха или тормозной жидкости.

При ТО-1:

• проверяют и регулируют свободный и рабочий ходы педали;
  
  
• контролируют все соединения механической части приводов (педаль — шток главного цилиндра гидравлического привода; педаль — рычаг крана управления; шток тормозной камеры — рычаг разжимного кулака пневматического привода);
  
  
• проверяют действие и регулировку ручного тормоза;
  
  
• спускают конденсат из баллонов пневматического привода (в холодное время года — ежедневно);
  
  
• смазывают шарниры соединений тормозного привода в соответствии с таблицей смазки.

При ТО-2:

• проверяют крепление неподвижных деталей тормозных механизмов и узлов привода (главный цилиндр, кран управления, тормозные камеры и их кронштейны, опоры разжимных кулаков, баллоны);
  
  
• контролируют состояние тормозных барабанов, накладок и колодок, пружин, тормозных цилиндров колес;
  
  
• регулируют зазоры между тормозными накладками и барабаном (после проверки);
  
  
• проверяют уровень тормозной жидкости и доливают ее;
  
  
• удаляют воздух из гидравлического привода.