Эффективность использования мощности двигателя на заданной скорости движения зависит от правильного подбора величины передаточного отношения.

Связь числа оборотов коленчатого вала двигателя с заданной скоростью движения мотоцикла выражается формулой:

где: R´к — радиус колеса с учетом деформации шины, м; n — число оборотов коленчатого вала, мин; i_общ — общее передаточное отношение силовой передачи; V — скорость, км/час.

Принимая длину шины 2πR¹_к = l, формулу скорости можно представить в виде:

Отсюда: 

Зная максимальные обороты коленчатого вала двигателя п и подставляя разные значения общего передаточного значения i_общ, можно построить график зависимости скорости, числа оборотов и передаточных отношений.

На рисунке показан такой график для колеса размером 3,5 X 19. Этим графиком можно пользоваться для предварительных расчетов. Окончательный подбор передаточных отношений совершается с проверкой в дорожных условиях, близких к условиям соревнований.

Пользуясь графиками, можно решить задачу с противоположными условиями, т. е. наметив скорость и имея характеристику двигателя, легко подобрать передаточное отношение.

Пример: задана скорость V = 150 км/час; Nе = 30 л. с.; n = 6000 об/мин; η_м — 0,9. Определяем мощность, подводимую к заднему колесу,

По графику для мотоцикла-одиночки (спортивная посадка без обтекателя) находим, что для получения скорости V = 150 км/час достаточно N_e = 27 л. с.

Соотношение

Соотношение оборотов двигателя и скорости мотоцикла
(для колеса 19 X 3,5 мм) при различных
передаточных числах.

По графику отмечаем пересечение линии скорости, соответствующей 150 км/час с линией оборотов двигателя n = 6000 об/мин, и получаем число передаточного отношения L_общ: = 4,9.

Общее передаточное отношение для кроссовых гонок подбирается с таким расчетом, чтобы максимальная скорость на ровном горизонтальном участке дороги была в пределах 100 — 110 км/час.