На большинстве современных автомобилей система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией, заполняется водой или антифризом (низкозамерзающей этиленгликолевой жидкостью) Тосол А-40 (число 40 указывает температуру замерзания) плотностью 1,078 — 1,085 г/см³.

Жидкость, циркулирующая в системе охлаждения, воспринимает теплоту от стенок и головки цилиндров и передает ее через радиатор в окружающую среду. Насос 3 системы охлаждения нагнетает жидкость в распределительную трубу 1, изготовленную из нержавеющей стали и установленную внутри головки цилиндров. Через отверстия в трубе охлаждающая жидкость подводится к наиболее нагретым местам: к патрубкам выпускных клапанов и к резьбовым отверстиям в головке цилиндров для свечей зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — водораспределительная труба; 2 и 6 — датчики указателей температуры воды и сигнальной лампы; 3 — водяной насос; 4 — перепускное отверстие; 5 — термостат; 7 и 8 — пробки; 9 — расширительный бачок; 10 — радиатор; 11 — жалюзи; 12 — вентилятор; 13 и 15 — сливные краники; 15 — краник отопителя кузова; 16 — радиатор отопителя кузова.

Системы охлаждения закрытого типа не имеют непосредственного сообщения с атмосферой. При такой системе температура кипения воды повышается до 109 — 112°С, вода реже закипает и меньше испаряется, в результате расширяется температурный диапазон работы двигателя.