Главная » 2012 » Март » 13 » Сцепление
10:51 Сцепление | |
 Основными
деталями механизма сцепления являются: ведомый диск 2, установленный на
шлицы ведущего вала 8 коробки передач, нажимный диск 3 с пружинами 4,
размещенными в кожухе 12, который жестко прикреплен к маховику. На
кожухе 12 сцепления установлены рычаги 11у связанные шарнирно с
нажимным диском 3.Привод выключения сцепления состоит из муфты 10 с выжимным подшипником и возвратной пружиной 9, вилки 5, тяги 6 и педали 7. При отпущенной педали сцепления ведомый диск 2 зажат пружинами 4 между маховиком и нажимным диском. Такое состояние сцепления считается включенным, так как при работе двигателя крутящий момент от маховика и нажимного диска передается в результате действия сил трения на ведомый диск и дальше на ведущий вал 8 коробки передач. Если нажать на педаль 1 сцепления, происходит перемещение тяги 6 и поворот вилки 5 относительно места ее крепления. Свободный конец вилки давит на муфту 10, в результате чего она перемещается по направлению к маховику и нажимает на рычаги 11, которые отодвигают нажимный диск 3. При этом ведомый диск 2 освобождается от усилия, прижимающего его к маховику, и сцепление выключается. Для включения сцепления необходимо плавно отпустить педаль. При отпускании педали усилие ведомого диска нарастает постепенно, вследствие чего происходит проскальзывание диска относительно маховика и плавное их соединение до момента полного включения сцепления. Рассмотренный привод выключения сцепления называется механическим, так как состоит из жестких тяг и рычагов. На многих автомобилях применяют гидравлический привод выключения сцепления, в котором усилие от управляющей педали к механизму сцепления передается жидкостью, заключенной в гидравлических цилиндрах привода и в соединяющих трубопроводах. | |
|
| |
