Зацепление ролика с червяком регулируют без снятия рулевого механизма с автомобиля (рис.). Для регулировки отвертывают гайку 3 и, сняв стопорную шайбу 2 с штифта, специальным ключом поворачивают регулировочный винт 1 на несколько вырезов в стопорной шайбе. При этом изменяется боковой зазор в зацеплении гребней ролика и нарезки червяка, что вызывает изменение свободного хода рулевого колеса. После регулировки гайку 3 устанавливают на место.

Шарниры рулевых тяг обслуживают чёрез 60 — 80 тыс. км пробега, а при работе автомобилей в тяжелых дорожных условиях этот срок сокращается вдвое. При обслуживании шарниров их разбирают, удалив шплинт 9 (см. рис.) и вывернув резьбовую пробку 1. Затем удаляют пружину 2, опорную пяту 3 и закладывают в корпус шарнира пластичную смазку ЦИАТИМ-201. После этого шарнир собирают в обратной последовательности, причем, если обнаружен износ пальца 6 в допустимых пределах, пробку 1 завертывают несколько больше, чем она была завернута до разборки. При большом

Шарниры



а — средней тяги; б — тяги сошки.