Состояние упругих элементов подвески проверяют при техническом
обслуживании внешним осмотром, а крепление их — приложением усилия.
Листы рессор не должны иметь трещин и смещения относительно друг друга.
Проверяя надежность крепления рессор, необходимо обращать внимание на
степень затяжки стремянок и отсутствие износа внутри втулок шарнирных
концов рессоры.
Упругость рессоры проверяют по ее стреле прогиба
в свободном состоянии. Этот показатель можно определить, если натянуть
нить между концами рессоры и измерить расстояние от нити до середины
вогнутой части коренного листа. Для подвесок автомобиля следует
выбирать две рессоры, отличающиеся по стреле прогиба не более чем
...
Читать дальше »
|
Неисправности рулевого управления
Эти неисправности создают угрозу безопасности движения и затрудняют управление автомобилем.
Основными признаками неисправности рулевого управления являются:
- увеличенный свободный ход рулевого колеса;
- тугое вращение или заедание в рулевом механизме;
- стуки и нарушения герметичности рулевого механизма.
Увеличенный свободный ход рулевого
колеса (люфт) может появиться при увеличении
...
Читать дальше »
|
Диагностика
заключается в определении свободного хода рулевого колеса и общей силы
трения. При диагностике также оценивают состояние креплений и шарниров
рулевых тяг. Люфт рулевого колеса и силу трения определяют
универсальным прибором модели НИИАТК-402 (рис.). Прибор состоит из
люфтомера и двушкального динамометра. Люфтомер образуют шкала 3,
закрепленная
...
Читать дальше »
|
При ежедневном обслуживании проверяют действие рулевого управления при
движении автомобиля, снаружи осматривают состояние уплотнений картера
рулевого механизма и шарнирных сочленений, проверяют свободный ход
рулевого колеса. При первом техническом обслуживании проверяют:
крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, поворотных цапф,
маятникового рычага (у ГАЗ-24 «Волга»); крепление рулевого колеса и
рулевого механизма; люфт рулевого механизма, а также люфт в шарнирах
рулевых тяг. Смазывают сочленение рулевого управления в тех местах, где
предусмотрена возможность пополнения смазки.
Рулевой механизм автом
...
Читать дальше »
|
Зацепление
ролика с червяком регулируют без снятия рулевого механизма с автомобиля
(рис.). Для регулировки отвертывают гайку 3 и, сняв стопорную шайбу 2 с
штифта, специальным ключом поворачивают регулировочный винт 1 на
несколько вырезов в стопорной шайбе. При этом изменяется боковой зазор
в
...
Читать дальше »
|
Неисправности тормозной системы автомобили. Эти неисправности оказывают
непосредственное влияние на безопасность движения. К основным признакам
неисправности тормозной системы относятся слабое действие тормозов,
плохое растормаживание или заклинивание колес, неравномерное действие
тормозных механизмов колес одной оси, попадание воздуха в систему
гидравлического привода и утечка жидкости.
Слабое действие
тормозов наблюдается при нарушении регулировки тормозных механизмов и
привода, загрязнении или замасливании тормозных колодок, попадании
воздуха в систему привода и утечки тормозной жидкости. На автомобилях
ГАЗ-24 «Волга» малая эффективность действия тормозов может быть
...
Читать дальше »
|
Диагностика проводится при ходовых или стендовых испытаниях. Ходовые
испытания позволяют оценить эффективность действия тормозной системы по
замедлению и тормозному пути автомобиля. Испытания проводят на ровном
сухом горизонтальном участке дороги с коэффициентом сцепления не менее
0,6. Автомобиль разгоняют до скорости 30 км/ч и резко тормозят нажатием
на педаль рабочей системы тормозов при выключенном сцеплении.
Замедление при этом определяют деселерометром, а тормозной путь — по
следам шин на дороге. Тормозной путь при торможении со скорости 40 км/ч
не должен превышать для автомобилей ГАЗ-24 «Волга» и УАЗ-16 2 м.
Максимальное замедление для тех же условий должно быть не менее
...
Читать дальше »
|
Эти
работы заключаются в устранении подтеканий жидкости, удалении воздуха
из гидропривода, регулировке зазора между колодками и барабаном,
регулировке свободного хода детали и механического привода стояночной
системы, проверке работы гидровакуумного усилителя тормозов.
Подтекание жидко
...
Читать дальше »
|
Регулировка
зазора между колодками и тормозным барабаном на автомобиле ГАЗ-24
«Волга» осуществляется автоматически благодаря перемещению упорных
колец в колесных тормозных цилиндрах по мере изнашивания тормозных
накладок. Зазор в колесном тормозном механизме на автомобилях УАЗ-469
регулируют поворотом эксцентрика 2 (рис.), головка
...
Читать дальше »
|
Кузов легкового автомобиля является
наиболее важной и дорогостоящей частью автомобиля, поэтому следует
обращать особое внимание на его сохранность. При эксплуатации
нарушаются лакокрасочные покрытия, а также могут возникнуть мелкие
повреждения стекол, панелей, днища и несущих деталей кузова.
Вредное влияние на состояние кузова
оказывают продукты сгорания топлива, загрязнения, выбрасываемые в
атмосферу промышленными предприятиями, хлориды, посыпаемые на дорогу в
зимнее время, а также солнечные лучи и дневной свет. Резкие колебания
температуры вызывают появление мелких трещин и отслоений по
...
Читать дальше »
|
Мойка кузова должна проводиться сразу
же после окончания работы холодной или слегка подогретой водой. Перед
мойкой закрывают все двери, окна, капот и крышку багажника, а также
люки вентиляции. Автомобиль моют на специальной моечной установке или
из шланга на открытом воздухе в тени. Рекомендуется мыть кузов из
шланга струей воды с небольшим напором, чтобы не поцарапать краску.
Засохшую грязь нельзя соскабливать, так как при этом образуются
царапины; грязь вначале размачивают, а затем смывают. После мойки
обтирают или сушат в тени. Не допускается применение в процессе мойки
соды, бензина, керосина и минеральных масел. Кузов, сильно загрязненный
б
...
Читать дальше »
|
|