Механизм сцепления автомобилей УАЗ. По своей конструкции этот механизм аналогичен механизму сцепления автомобилей ГАЗ-24 «Волга». Различие состоит только в конструктивном исполнении ведомого диска сцепления и применении принудительной смазки муфты и подшипника выключения сцепления.

Ведомый диск имеет гаситель крутильных колебаний без центральной пружины. Гашение колебаний происходит благодаря упругости дисков, расположенных по обе стороны фланца ступицы. Смазку муфты и подшипника выключения сцепления выполняют колпачковой масленкой и резиновым шлангом, соединяющим масленку с муфтой. Привод выключения сцепления автомобилей УАЗ — механический. Он состоит из педали и системы рычагов и тяг, действующих на вилку выключения.

На легковых автомобилях УАЗ конструкция привода сравнительно проста. Она содержит педаль 1, которая закреплена на валу 5. На другом конце вала закреплен рычаг 4, с которым шарнирно соединена регулируемая тяга 6. Передний конец тяги соединен с промежуточным рычагом 7. Меньшее плечо рычага соединено с толкателем 2, который своим сферическим концом упирается в тягу вилки 3 выключения сцепления.