Схема вентиляции картера

Схема вентиляции картера:

1 — воздушный фильтр;
2 — трубка подачи воздуха в картер;
3 — маслоналивной патрубок;
4 — трубка для отвода газов из картера.

Контролируют давление масла в системе по электротепловому манометру, указатель которого расположен на щитке приборов. Масло через отверстие в штуцере 5 датчика поступает в его полость, разделенную диафрагмой 6. На диафрагму опирается пластина неподвижного контакта 7, к которому прижимается расположенный на биметаллической пластине 9 подвижной контакт 8.

Под действием тока спираль 3 нагревает биметаллическую пластину 2 указателя. Изгибаясь, пластина перемещает стрелку указателя вправо. Одновременно нагревается спираль 10 и биметаллическая пластина 9, изгибаясь, размыкает контакты 7 и 8. Ток прерывается.

Чем выше давление масла, тем плотнее сжаты контакты 7 и 8, продолжительнее замкнута цепь тока и стрелка 4 устанавливается правее, показывая соответствующее давление.

Электротепловой манометр

Электротепловой манометр: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — биметаллическая пластина указателя; 3 — спираль указателя; 4 — стрелка; 5 — штуцер; 6 — диафрагма; 7 — неподвижный контакт; 8 — подвижной контакт; 9 — биметаллическая пластина датчика; 10 — спираль датчика.

От исправного действия системы смазки, и особенно масляного насоса, зависит долговечность деталей двигателя.

Давление масла в системе не должно быть ниже 1,5 кгс/см² (150 кн/м²). Масло в двигателе с течением времени теряет свои смазывающие качества. По мере загрязнения и разжижения масла его заменяют свежим.