Коленчатый вал стальной, состоит из коренных 1 и шатунных 2 шеек, щек
5, противовесов 4 и фланца 5. Коренными шейками коленчатый вал
опирается на подшипники, расположенные в картере. Шатунными шейками
коленчатый вал воспринимает от шатунов силы давления газов, что и
заставляет коленчатый вал вращаться в коренных подшипниках.
Коленчатый вал двигателя
...
Читать дальше »
|
Маховик — массивный чугунный диск, укрепленный на
фланце коленчатого вала. Обладая большой массой, а следовательно, и
инерцией, маховик заставляет коленчатый вал вращаться равномерно во
время вспомогательных тактов.
При этом кинетическая энергия
маховика расходуется на преодоление трения в механизмах двигателя и на
совершение процессов выпуска, впуска и сжатия.
К маховику
крепят сцепление, связывающее двигатель с силовой передачей. На маховик
напрессовывают зубчатый венец, при помощи которого стартер поворачивает
коленчатый вал при пуске двигателя.
Схемы расположения цилиндров
...
Читать дальше »
|
Газораспределительные механизмы применяют с нижним и верхним расположением клапанов.
Распределительный вал, который устанавливают шейками 3 в подшипники
гнезд блока цилиндров, приводится во вращение через шестерню 1 от
шестерни коленчатого вала.
При вращении распределительного
вала механизма с нижним расположением клапанов кулачок набегает на
толкатель 9 и приподнимает его, заставляя пружину сжиматься. При этом
регулировочный болт нажимает клапан, головка которого отходит от седла,
и открывает отверстие для выпуска из цилиндра отработавших газов или
впуска горючей смеси.
Когда кулачок повернется вниз, пружина возвращает клапан в исходное положение и
...
Читать дальше »
|
Впускное отверстие начинает открываться за 10 / 20° до в. м. т., что
обеспечивает достаточный подъем клапана к моменту, когда поршень пойдет
вниз и возникнет необходимое разрежение для впуска горючей смеси. Это
отверстие закрывается через 50 / 70° после н. м. т., благодаря чему
используется инерция смеси для улучшения наполнения цилиндров.
Опережение открытия или запаздывание закрытия отверстий клапанами называют фазами газораспределения.
В каждом цилиндре четырехтактных двигателей предусмотрен один впускной
и один выпускной клапаны. Для плотного прилегания седло гнезда и
рабочую поверхность клапана делают коническими и притирают.
...
Читать дальше »
|
При ТО-1 проверяют крепление двигателя к раме и, если необходимо, подтягивают крепежные детали.
При ТО-2,
пользуясь компрессиметром, контролируют давление в цилиндрах в конце
такта сжатия; подтягивают крепления головки к блоку цилиндров,
проверяют и регулируют тепловые зазоры.
Чтобы отрегулировать
зазоры, необходимо снять крышки клапанных механизмов, установить
коленчатый вал так, чтобы данный клапан полностью закрыл отверстие
гнезда.
Проверка зазора клапана
![]( "<!--\"--")
...
Читать дальше »
|
« 1 2 ... 5 6 7 8 9 ... 41 42 » |
