Седло клапана
Для работы в паре с клапаном из
титанового сплава впускное окно изготовляют из бронзы АЖН 10 — 4 — 4.
На стальных впускных клапанах используется более износоустойчивое
чугунное седло. С целью улучшения теплоотвода седло выпускного клапана
изготовляют из бронзы АЖН 10 — 4 — 4.
Направляющие клапанов
Для работы в паре с клапаном из титанового сплава направляющие
изготовляют из бронзы ОФ 10 — 1. Направляющие для стальных клапанов,
стержни которых подвергнуты азотации, а для стали ЭИ-72 и без нее
изготовляют из серого перлитного чугуна (в большинстве случаев
применяется тог же чугун, что используется для гил
...
Читать дальше »
|
Из-за высоких удельных давлений контактные поверхности кулачка и
толкателя наплавляют сормайтом № 1 или хромируют. В этом случае кулачки
изготовляют из сталей 35 или 40Х и улучшают до твердости HRC = 32 — 36.
Кулачки, имеющие тонкую стенку между отверстиями под
распределительный вал и затылком (2 — 3 мм), изготовляют из стали
12ХНЗ, улучшаемой до твердости HRC = 32 — 40. Для менее дорогостоящих и
высокооборотных спортивных двигателей кулачки изготовляют из сталей 15
и 15Х, затем их цементируют на глубину 0,8 — 1,3 мм и закаливают
(твердость HRC = 58 — 63).
Рокеры, коромысла, толкатели
изготовляют из сталей 12Х2Н4А, 12ХНЗА (особенно нагруженные из стали
18ХНВА
...
Читать дальше »
|
Шестерни механизма газораспределения изготовляют из стали 12ХНЗА, а
особенно нагруженные — из стали 12Х2Н4А или 18ХНВА. Шестерни
цементируют на глубину 0,2 — 0,5 мм в зависимости от модуля зацепления
или цианируют на глубину 0,2 — 0,3 мм и затем закаливают (твердость HRC
= 58 — 62).
Валы механизма газораспределения гоночных
двигателей изготовляют в основном из стали 12ХНЗА, особенно при наличии
шлицев, они цементируются и закаливаются аналогично шестерням.
Менее нагруженные валы (особенно спортивных мотоциклов) из-готовляют из
стали 40Х и 40ХН и улучшают до твердости HRC = 28 — 32.
Распределительные валы, выполненные за одно целое с кулачками,
изготовляют из
...
Читать дальше »
|
Фрикционный диск
При сухих многодисковых
сцеплениях, которыми в основном оснащены современные гоночные
мотоциклы, фрикционный диск для механической прочности армирован, т. е.
стальной диск залит с обеих сторон пластмассой.
Диск
изготовляют из листовой стали 40. Чтобы уменьшить износ шлицев, в ряде
случаев диск улучшают (твердость HRC = 30 — 35). При этом твердость
диска должна быть меньше твердости ведущего барабана на 5 — 10 единиц
шкалы С Роквелла.
Ведомый диск изготовляют из той же марки стали, что и стальной диск.
Нажимный диск изготовляют
из стали 40 или 45 и улучшают до твердости HRC =
...
Читать дальше »
|
Рамы гоночных, кроссовых и ипподромных мотоциклов изготовляют из
стальных цельнотянутых труб 30ХГСА, а на иностранных мотоциклах широко
применяются хромомолибденовые трубы.
Сварка труб стали 30ХГСА
производится хромомолибденовым прутком со специальной обмазкой и
требует высокой квалификации сварщика. После сварки рама подвергается
специальной термообработке (твердость HRC = 32 — 38). Для остальных
спортивных мотоциклов рамы изготовляют из цельнотянутых труб (сталь
35).
Колеса
Ступицы колес и крышки
тормозов отливают из алюминиевых сплавов AЛ4 и АЛ10 и из магниевого
сплава МЛ5. Тормозные барабаны в основном изготовляют из серого чугуна
...
Читать дальше »
|
|
