14:36 Ведущие передний и задний мосты автомобилей | |
УАЗ-469Б, УАЗ-452, УАЗ-452Д Эти мосты выполнены без колесных редукторов, поэтому они имеют меньшее общее передаточное отношение (5,125 вместо 5,38 у автомобиля УАЗ-469) и ряд конструктивных отличий, которые сводятся к следующему. Ведущая шестерня главной передачи имеет двухопорное крепление: на сдвоенном коническом подшипнике со стороны хвостовика и на роликовом цилиндрическом подшипнике со стороны шестерни. Привод ступицы переднего колеса осуществляется через шариковый шарнир равных угловых скоростей, ведомая вилка которого имеет шлицевый конец с устройством для отключения ступицы переднего колеса, аналогичным подобному устройству у автомобиля УАЗ-469. Передний ведущий мост автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» В средней части балки моста имеется редуктор с главной передачей и дифференциалом, по конструкции аналогичный редуктору автомобилей ГАЗ-24 «Волга» и УАЗ-469. Привод передних управляемых колес осуществляется шарнирами — внутренним и наружным для каждого колеса, конструкция которых показана на рис. Корпус 1 внутреннего шарнира заканчивается шлицевым наконечником, соединяемым с полуосевой шестерней дифференциала. Конструкция шарниров привода переднего управляемого колеса автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» Внутри корпуса расположена обойма 2, которая соединяется через шарики,
заложенные в сепаратор 3 с корпусом шарнира. В шлицевое отверстие
обоймы 2 вставлен вал 4 привода переднего колеса, который своим
наружным концом также соединен с обоймой 7 наружного шарнира. Обойма 7
через шарики 6, заложенные в сепаратор 5, соединяется с корпусом 8
наружного шарнира, который своим шлицевым наконечником соединен со
ступицей колеса. От влаги и грязи шарниры защищены чехлами и
грязеотражателями. | |
|