Главная » 2010 Апрель 24 » Важнейшие регулировки двигателя
16:29 Важнейшие регулировки двигателя | |
Одной из самых главных настроек является установка угла зажигания. Правильность угла опережения зажигания имеет очень большое значение. При слишком раннем или позднем зажигании не только увеличивается расход топлива, но и снижается мощность двигателя. Кроме того, при этом двигатель перегревается, а его отдельные детали могут выйти из строя. Например, могут прийти в негодность свечи зажигания и, что ещё хуже, прогореть поршни. Зажигание выставляют обычно по значениям, указанным в инструкции к автомобилю. Проверить правильность установки зажигания можно одним простым способом. При движении со скоростью 50 км/ч необходимо резко нажать на педаль газа. Если зажигание выставлено верно, то должны быть слышны короткие стуки, которые исчезнут при достижении скорости 70 км/ч. В том случае, если стуки не прекратятся вовремя, это будет означать, что зажигание было выставлено слишком раннее. Если стуки не появились вовсе, это означает, что зажигание сильно запаздывает. Для чистоты эксперимента автомобиль должен быть загружен, а в бак залит бензин надлежащего качества и марки. Причем это условие необходимо соблюдать точно: при более высоком октановом числе стуков может не наблюдаться, даже при выставленном верно зажигании.  Не менее важной настройкой является и регулировка зазоров в приводе клапанов. Во время этого процесса необходимо поворачивать коленвал точно на 180 градусов. Для упрощения этой операции можно нанести специальную отметку на шкив напротив метки в верхней мёртвой точке. У некоторых автомобилей метку можно нанести на звёздочку распредвала. При этом необходимо учесть, что он вращается вдвое медленнее и необходимо несколько меток через 90градусов (одна из них уже есть). Свои особенности имеет и регулировка зазоров в механизме приводов клапанов. Они предусмотрены для обеспечения плотного закрытия отверстий клапанов. При маленьком зазоре после перегрева он может исчезнуть, что приведёт к неправильному позиционированию клапана. В оставшуюся щель будут проходить газы, образовавшиеся при сжигании смеси в цилиндре, в результате чего клапан выйдет из строя. При большом зазоре будет нарушена работа клапанного механизма. Зазор устанавливается при помощи специального щупа, который вставляется между рычагом привода клапана и кулачком, либо между торцом клапана или наконечником регулировочного винта (в зависимости от марки автомобиля). Наиболее опасны зазоры меньше рекомендованных, они приведут к выходу из строя двигателя. При больших зазорах работа двигателя будет сопровождаться значительным шумом. Этот звук считается допустимым, если он слышен лишь на малой частоте вращения, а при её увеличении сливается с шумом двигателя. В том случае, если настройка этих параметров вызывает затруднения, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Неправильная настройка обязательно скажется на работе двигателя и даже может привести к полному выходу его из строя. | |
|
| |
