10:51 Вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром автомобиля «Москвич-2140» | |
Вакуумный усилитель уменьшает усилие, которое необходимо прилагать к тормозной педали в момент торможения. Он установлен на щите передка кузова на одной оси с главным тормозным цилиндром 1, соединяясь с ним через шток 16, а с педалью через регулируемый толкатель 10. Усилитель состоит из корпуса 6 и крышки 4, соединенных герметично при помощи утолщенного фланца резиновой диафрагмы 5, которая разделяет усилитель на вакуумную I и атмосферную II полости. Внутренняя часть диафрагмы соединена с поршнем 7, на торце фланца которого имеются два кольцевых выступа, образующих седла атмосферно-вакуумного клапана 13. Пружина 12 клапана постоянно прижимает клапан к поршню. Поршень уплотнен в основании усилителя манжетой 11. Вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром автомобиля «Москвич-2140» 1 — главный цилиндр; 2 — питательный бачок; 3 — обратный клапан; 4 — крышка; 5 — диафрагма; 6 — корпус; 7 — поршень; 8 — защитный чехол; 9 — воздушный фильтр; 10 — толкатель педали; 11 — манжета; 12 — атмосферно-вакуумный клапан; 13 — пружина клапана; 14 — опорный диск диафрагмы; 15 — возвратная пружина; 16 — шток главного цилиндра. При отторможенном состоянии вакуумный клапан на торце поршня открыт и
обе полости усилителя сообщаются между собой, находясь под разрежением,
передаваемым через обратный клапан 3 от всасывающего трубопровода
двигателя. Поэтому во время работы двигателя в усилителе с обеих сторон
диафрагмы имеется одинаковое разрежение и все детали его занимают
исходное положение. При нажатии на педаль тормоза усилие передается
через толкатель 10 на поршень, который перемещается вперед, отводя
седло атмосферного клапана и открывая поступление воздуха через фильтр
9 во внутреннюю полость поршня и через отверстия в нем в полость 11
усилителя. | |
|