При подготовке мотоцикла к спортивным соревнованиям существенное значение имеет уменьшение потерь на трение в трансмиссии при передаче мощности к заднему колесу.

Эти потери можно выразить равенством:

где: N_к — мощность, подведенная к заднему колесу, л. с.; N_e — эффективная мощность двигателя, л. с.; N_тр — мощность, затраченная на преодоление трения в трансмиссии, л. с.

Качество изготовления трансмиссии характеризуется коэффициентом трения ηтр, который выражает отношение величин:

Коэффициент трения ηтр для мотоциклов находится в пределах от 0,8 до 0,93.

На величину ηтр влияют следующие факторы: качество изготовления силовой передачи; качество обкатки; качество сборки; вязкость масла.

Задача механика и гонщика и заключается в том, чтобы довести до наибольшей величины. Имея внешнюю характеристику двигателя и принимая среднюю величину примерно η_тр = 0,85, можно построить график мощности.

Потери эффективной мощности на трение

Потери эффективной мощности на трение в трансмиссии:

N_e— эффективная мощность;
N_к — мощность, подведенная к заднему колесу.

На рисунке показана характеристика двигателя N_e и N_к в зависимости от величины η_тр.

Для подсчета возможной максимальной мощности используется короткий отрезок протекания кривой характеристики, обозначен ной на рисунке 32 пунктирными линиями, в пределах отрезка «а».