Ежедневное обслуживание

Проверить внешним осмотром состояние прерывателя-распределителя, свечей зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.

Первое и второе технические обслуживания:

• очистить приборы зажигания снаружи;
   
• смазать прерыватель;
   
• проверить состояние и действие прерывателя-распределителя, свечей и катушки зажигания, установку момента зажигания.

Выполнение операций обслуживания приборов зажигания

Смазка прерывателя-распределителя.

Необходимо смазать:

• втулки валика прерывателя, повернув на один оборот крышку колпачковой масленки 1, заполненной смазкой ЦИАТИМ- 201, ЯНЗ-2 или солидолом;
   
• наружную поверхность кулачка прерывателя, пустив две-три капли масла для двигателя на фетровый фитиль 2 кулачка;
   
• ось 3 рычага подвижного контакта одной-двумя каплями масла для двигателя;
   
• втулку кулачка, пустив четыре-пять капель масла для двигателя на войлочную шайбу в отверстие 4 кулачка (предварительно сняв с кулачка ротор распределителя). 

• Точки смазки прерывателя-распределителя

  

  Точки смазки прерывателя-распределителя:
  
  1 — колпачковая масленка втулок валика прерывателя;
  2 — фитиль кулачка;
  3 — ось рычага подвижного контакта;
  4 — отверстие втулки кулачка. 

• Регулировка зазора между контактами прерывателя

  Снять крышку распределителя; провертывая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, установить кулачок в положение полного размыкания подвижного 9 и неподвижного 10 контактов прерывателя.
  
  Измерить пластинчатым щупом зазор А между контактами, который должен быть 0,35 — 0,45 мл. Если зазор не соответствует этой величине, довести его до нормы, вращая эксцентрик 2 при ослабленном винте 8 крепления пластины 3 неподвижного контакта, и снова затянуть винт 8.

• Регулировка зазора между контактами прерывателя

  

  Регулировка зазора между контактами прерывателя:
  
  а — вид на прерыватель сверху; б — измерение и регулировка зазора; А — величина зазора;
  
  1 — кулачок прерывателя; 2 — регулировочный эксцентрик; 3 — пластина неподвижного контакта; 4 — ось рычага подвижного контакта; 5 — рычаг; 6 — пружина рычага; 7 — болт; 8 — винт крепления пластины неподвижного контакта; 9 и 10 — подвижной и неподвижный контакты; 11 — отвертка; 12 — пластинчатый щуп. 

• Зачистка контактов

  Необходимость в зачистке контактов прерывателя определяют их осмотром. Если на контактах 9 и 10 имеются следы окисления или обгорания, их зачищают специальной абразивной пластинкой или надфилем. Каждый контакт нужно зачищать отдельно, стараясь сохранить их прилегание друг к другу по всей поверхности.
  
  Наилучших результатов достигают при зачистке контактов, снятых с диска прерывателя. Чтобы снять рычаг 5 подвижного контакта, нужно удалить с его оси 4 пружинную замочную шайбу и ослабить гайку болта 7, крепящего пружину 6 рычага, а для снятия пластины 3 неподвижного контакта — вывернуть винт 8.

  Установка момента зажигания

  Необходимость в проверке и установке момента зажигания возникает при появлении признаков работы двигателя на слишком раннем или позднем зажигании и когда прерыватель-распределитель снимали с двигателя (например, для ремонта или замены).

• Крепление прерывателя-распределителя на двигателе

  

  Крепление прерывателя-распределителя на двигателе:
  
  1 — корпус прерывателя-распределителя;
  2 — винт крепления нижней пластины октан-корректора и корпуса прерывателя к двигателю;
  3 — корпус привода;
  4 — держатель привода;
  5 — гайка крепления держателя;
  6 — блок цилиндров;
  7 и 8 — нижняя и верхняя пластины октан-корректора;
  9 — винт, стягивающий пластины;
  10 — трубка вакуумного регулятора опережения зажигания. 

• Чтобы установить зажигание, если прерыватель-распределитель снят с двигателя, необходимо выполнить следующее:

• проверить и, если надо, отрегулировать зазор между контактами прерывателя;
   
• поставить стрелку (или риску) октан-корректора на нулевое (среднее) деление шкалы и в этом положении затянуть гайку винта (болта) 9, скрепляющего пластины октан-корректора;
   
• вывернуть из первого цилиндра свечу зажигания, закрыть отверстие для свечи пальцем или бумажной пробкой и провертывать коленчатый вал пусковой рукояткой до начала такта сжатия, определяемого по выходу из цилиндра воздуха. При снятой крышке головки цилиндров, когда можно наблюдать за положением клапанов, удобно определять начало такта сжатия в первом цилиндре по закрытию впускного клапана этого цилиндра, после чего нужно провернуть коленчатый вал на пол-оборота;
   
• продолжая медленно вращать коленчатый вал, установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее предусмотренному инструкцией моменту зажигания рабочей смеси. Определяют этот момент на двигателях, пользуясь приспособлениями, указанными в таблице;
   
• повертывая валик прерывателя-распределителя, направить ротор в сторону гнезда бокового контакта крышки распределителя, предназначенного для провода от свечи первого цилиндра, и при этом положении валика вставить корпус прерывателя-распределителя в гнездо блока (головки) цилиндров или корпуса привода таким образом, чтобы штуцер вакуумного регулятора опережения зажигания был направлен к трубке 10, соединяющей его с карбюратором;
   
• ввернуть, не затягивая до отказа, винт (болт) 2 крепления корпуса прерывателя-распределителя на двигателе (у автомобиля ГАЗ-53А винт 2 нужно затянуть, а гайку 5 крепления держателя 4 привода прерывателя-распределителя ослабить);
   
• присоединить контрольную лампу (можно использовать переносную лампу из комплекта инструмента и принадлежностей водителя) одним проводом к массе, а другим к зажиму 20 низкого напряжения прерывателя (смотрите рисунок Прерыватель-распределитель);
   
• включить зажигание и медленно поворачивать корпус прерывателя-распределителя по направлению вращения ротора (у автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-51А, ЗИЛ-130 — по движению часовой стрелки, у автомобилей «Москвич-412» — против движения часовой стрелки) до смыкания контактов прерывателя (при этом контрольная лампа погаснет), а затем в противоположном направлении до начала их размыкания (в момент размыкания лампа загорится). Зафиксировать это положение корпуса прерывателя-распределителя; затянув винт (болт) 2 его крепления на двигателе (у автомобиля ГАЗ-53А гайку 5), и присоединить трубку к штуцеру вакуумного регулятора;
   

• В случае необходимости проверки установки зажигания, когда прерыватель-распределитель не снимали с двигателя (после зачистки контактов, при переходе на бензин с другим октановым числом и т. п.), следует отрегулировать зазор между контактами прерывателя и выполнить операции, указанные в пункте 10.

  Проверка и очистка свечей зажигания

  Зазор между электродами свечи измеряют круглым (проволочным) щупом, как показано на рисунке. Чтобы изменить зазор, подгибают в нужную сторону боковой электрод специальным ключом.

  
  Для очистки от нагара и проверки действия свечи в мастерской пользуются специальным прибором ГАРО (смотрите Парко-гаражное оборудование). В пути загрязненную свечу следует промыть бензином, продуть воздухом при помощи насоса для шин и просушить.Сезонная проверка прибор системы зажиганияДва раза в год при наступлении осенне-зимнего или весенне-летнего периодов эксплуатации приборы системы зажигания тщательно проверяют в мастерской, пользуясь специальными приборами и стендами, позволяющими определить правильность действия прерывателя, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, емкость и состояние изоляции конденсатора, напряжение, создаваемое катушкой зажигания, и т.д
  .

•  
• поставить крышку распределителя и проверить правильность присоединения к ней проводов высокого напряжения, начиная с провода, соединенного со свечой первого цилиндра; следующие по ходу вращения ротора провода должны идти к свечам остальных цилиндров в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя;
   
• проверить установку зажигания на ходу автомобиля при прогретом двигателе и скорости движения 30 — 40 км/ч. После резкого нажатия педали управления дросселями карбюратора в цилиндрах должны появиться быстро исчезающие детонационные стуки. При полном отсутствии стуков надо, пользуясь октан-корректором, увеличить, а если детонация будет сильной — уменьшить угол опережения зажигания на 0,03 — 0,05 рад (2 — 3°), после чего повторить проверку и, если требуется, еще раз уточнить установку зажигания.