12:51 Свечи зажигания | |
Такая температура обеспечивает сгорание масла, попадающего на изолятор, без нагара и называется температурой самоочищения. В то же время температура изолятора и центрального электрода не должна превышать 800 — 850°, иначе может возникать так называемое калильное зажигание. При этом поступающая в цилиндр горючая смесь будет воспламеняться не от электрической искры, а от соприкосновения с перегретым концом центрального электрода. Преждевременное воспламенение смеси более опасно, чем появление детонации. При детонации происходит подгорание поршня, колец и клапана, а при преждевременной вспышке разрушается весь двигатель. Тепловой режим двигателя изменяется с увеличением степени сжатия и условий работы двигателя. Чем выше степень сжатия, тем более холодной должна быть свеча. В соответствии с этим заводы изготовляют свечи с разной тепловой характеристикой, условно называемой калильным числом. Конструктивно это выполняется различными путями: изменением, толщины электрода, применением других материалов как для электрода, так и для изолятора и изменением газового пространства вокруг центрального электрода. Чем больше это пространство при прочих равных условиях, тем горячей свеча. Тепловой ряд свечей Тепловой ряд свечей и факторы, определяющие их тепловую характеристику: Для наглядного сравнения на рисунке изображены свечи с разной тепловой характеристикой и свечи для форсированных двигателей. Заводы, изготовляющие свечи, ставят на корпусе каждой из них маркировку. | |
|