Рулевой механизм тракторов МТЗ5Л, МТЗ5М, МТЗ7Л и МТЗ7М

1 - сошка; 2 - вал сошки; 3 - крышка; 4 - картер; 5 - масленка; 6 - рулевое колесо 7 - вал; 8 - колонка; 9 и 15 - конические роликовые подшибники; 10 - червяк; 11 - цилиндрический роликовый подшипник; 12 - игольчатый подшипник; 13 - регулировочный винт; 14 - ролик; 15 - стакан подшипника; 17 - регулеровочные прокладки; 18 - нижняя крышка; 19 - провод кнопки сигнала; 20 - трубка; 21 - пробка заливного отверстия картера; 22 - кнопка сигнала.

Отвернуть гайку регулировочного винта и снять стопорную шайбу. Постепенно заворачивая винт, отрегулировать зацепление червячной пары так, чтобы при среднем положении ролика зазор в зацеплении отсутствовал и усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, было в пределах 1,5—2,2 кг.

Установить стопорную шайбу регулировочного винта и завернуть гайку до отказа. Установить рулевой механизм. Присоединить тяги управления подачей топливного насоса и гидравлическим механизмом (МТЗ2 и МТЗ5) или провод кнопки сигнала (МТЗ5К, МТЗ5Л, МТЗ5М, МТЗ7Л и МТЗ7М) с последующим включением аккумуляторных батарей в схему электрооборудования (МТЗ5М и МТЗ7М).

Присоединить продольную тягу к рулевой сошке и убедиться в правильности регулировки осевого зазора в подшипниках червяка и зацепления червячной пары, проверив свободный ход рулевого колеса.