Проверка затяжки подшипников ведущей шестерни главной передачи переднего моста

а — динаыомером;
б — грузом.

Закрепить муфту с ведущей шестерней в тисках. Расшплинтовать и затянуть до отказа корончатую гайку при помощи ключа с плечом 700 мм. Проверить зазор в подшипниках, проворачивая шестерню за фланец кардана от руки. Свободное проворачивание шестерни указывает на достаточное количество регулировочных прокладок между подшипниками и нормальный осевой зазор в них.

Если шестерня проворачивается туго, отвернуть корончатую гайку, снять фланец кардана, крышку муфты с сальником, маслоотгонное кольцо и наружный подшипник с внутренней обоймой. Очистить и промыть в дизельном топливе снятые детали. Добавляя или вынимая по одной прокладке, подобрать их толщину с таким расчетом, чтобы в подшипниках был небольшой натяг. Суммарная толщина снятых прокладок должна равняться предварительно замеренному осевому перемещению ведущей шестерни в подшипниках или быть на 0,03—0,04 мм больше.

Собрать муфту в сборе с ведущей шестерней в тисках без крышки и сальника. Затянуть корончатую гайку до отказа, поворачивая шестерню за фланец, чтобы ролики подшипников приняли правильное положение в обоймах. Одна из прорезей гайки должна совпасть с отверстием под шплинт.