Главная » 2013 Август 7 » Особенности эксплуатации двигателя на спиртовом топливе
14:57 Особенности эксплуатации двигателя на спиртовом топливе | |
Спирты, обладая высокой скрытой теплотой испарения, могут создавать еще больший перепад температуры во всасывающем тракте. С одной стороны, это благоприятно сказывается на наполнении двигателя, создает компрессорный «эффект», т. е. искусственный наддув, с другой стороны, может возникнуть опасность примерзания дроссельного золотника, обледенение распылителя и ухудшение распыления топлива. Для предупреждения, от возможного переохлаждения горючей смеси на головках цилиндра при работе на спиртовом топливе карбюратор надо ставить с коротким патрубком непосредственно на головку цилиндра с тонкой уплотнительной прокладкой. Метиловый спирт обладает более высоким поверхностным натяжением. Для этого нужно поставить карбюратор на 1 — 2 мм меньше по диаметру диффузора. Метиловый спирт имеет более низкую температуру самовоспламенения, поэтому при эксплуатации двигателя на этом топливе нужно ставить свечу зажигания с более высоким калильным числом (более холодную). Вследствие низкой теплотворной способности спирта его удельный расход получается в 2 — 3 раза больше бензина; в связи с этим ставится топливный бак большого размера. Спирты обладают способностью растворять смолы, выделяющиеся из бензина, разрыхляют ржавчину и т. д. Поэтому перед применением спиртового топлива необходимо-хорошо промыть всю топливную систему. Высокий расход топлива вызывает необходимость увеличить пропускную способность поплавковой камеры и всей топливной системы. Чтобы уменьшить возможную коррозию от компонентов спиртовых смесей, нужно по окончании тренировки или гонок сливать топливо из всей системы питания, и особенно из поплавковых камер карбюратора. Следовательно, для его распыления требуется несколько большая скорость воздуха в диффузоре. | |
|
| |
