Для того чтобы собрать узлы главной передачи, нужно убедиться в их исправности, которая характеризуется следующими показателями:

• нормальный зазор между зубьями конических шестерни главной передачи должен быть в пределах 0,1 — 0,15 мм;
  
  
• установку ведомой шестерни регулировать шайбами толщиной 0,08, 0,18 и 0,3 мм; 
  
  
• правильность зацепления проверить по краске; при замене крышки картера замерить расстояние между фланцами (у старой и новой) и определить необходимую толщину прокладок;
  
  
• осевой люфт ведомой шестерни регулировать путем подбора распорного кольца;
  
  
• зазор между венцом ведомой шестерни и крышкой картера должен быть в пределах 0,4 — 0,7 мм;
  
  
• радиальный зазор между игольчатым подшипником и шайбой крестовины должен быть в пределах 0,015 — 0,05 мм;
  
  
• радиальный зазор между осью заднего колеса и распорной втулкой должен быть 0,02 — 0,15 мм;
  
  
• затяжку внутренних колец радиально-упорного подшипника ведущей шестерни регулировать при помощи клинового болта и прокладок толщиной 1,70, 1,85 и 2,0 мм;
  
  
• после затяжки гаек крышки шестерни должны легко, без заеданий проворачиваться от руки;
  
  
• по окончании сборки главной передачи набить смазку в крестовину кардана через пресс-масленку, залить масло в картер до уровня резьбы наливного отверстия, проверить, нет ли подтекания масла?