Основные неисправности газораспределительного механизма: неплотное прилегание клапанов к седлам, износ деталей привода клапанов.

Признаки неплотного прилегания впускного клапана — падение мощности двигателя, уменьшение компрессии и хлопки во впускном трубопроводе. Причинами неисправности могут явиться отсутствие теплового зазора между стержнем клапана и винтом коромысла, отложение нагара, обгорание или повреждение рабочих поверхностей клапана или седла. В случае неплотного прилегания выпускного клапана падает мощность двигателя и, кроме того, возможны хлопки в глушителе.

При износе деталей газораспределительного механизма (шестерни, втулки и др.) появляются стуки и шумы. Регулируют тепловой зазор на холодных двигателях, когда поршень находится в в. м. т. такта сжатия. Для регулировки зазора надо ослабить контргайку 2 винта 3 коромысла 4 и, поворачивая его ключом или (если винт имеет прорезь) отверткой, установить зазор по щупу А. Затянуть контргайку и снова проверить зазор. Так же регулируют зазор второго клапана этого цилиндра.

 Регулировка и проверка зазора

Регулировка (а) и проверка (б) зазора между нажимным винтом коромысла и наконечником стержня клапана:

1 — наконечник стержня клапана; 2 — контргайка; 3 — нажимной винт; 4 — коромысло;

А — плоский щуп; Б и В — ключи. 

Зазоры клапанов остальных цилиндров регулируют в порядке их работы, например 1 — 5 — 4 — 2 — 6 — 3 — 7 — 8, поворачивая коленчатый вал при переходе от цилиндра к цилиндру на 1/4 оборота.

При незначительном износе, подгорании рабочей поверхности клапанов и седел их притирают. Для этого снимают головку цилиндров, метят клапаны и, сняв их пружины, вынимают клапаны из гнезд.

Притирают клапан следующим образом. На его стержень надевают слабую пружину и вставляют клапан на место. Пастой из абразивного порошка, смешанного с маслом для двигателя, покрывают рабочую поверхность клапана и дрелью поворачивают клапан в обе стороны на 1/2 оборота, поочередно усиливая и ослабляя его нажатие (при ослаблении нажатия пружина поднимает клапан).

Притирка закончена, если рабочие поверхности клапана и седла имеют ровную матовую полосу шириной от 1,5 до 3,0 мм. Несколько поперечных черточек, нанесенных мягким карандашом на рабочую поверхность клапана, провертываемого вправо и влево на 1/4 оборота, должны быть полностью стерты.

Поврежденные детали газораспределительного механизма заменяют.

Уход за газораспределительным механизмом:
 

1. через одно ТО-2 проверять и при необходимости регулировать тепловые зазоры между стержнем клапана и коромыслом;
    
2. регулировать натяжение цепи привода распределительного вала. У двигателя A3ЛK-412 в начальный период использования автомобиля приводная цепь растягивается наиболее интенсивно, затем несколько медленнее. Поэтому первый раз цепь подтягивают после первых 4000 км пробега, а затем — через каждые 8000 км (при ТО-2).

Порядок регулировки натяжения цепи следующий:

1. отпустить на 1/2 — 1/3 оборота стопорный болт, фиксирующий положение плунжера 2 (смотрите Цепной привод распределительного вала двигателя АЗЛК-412);
    
2. дать двигателю поработать на малых оборотах 1 — 2 мин. Если двигатель снят с автомобиля, провернуть коленчатый вал по направлению движения часовой стрелки на 3 — 4 оборота;
    
3. законтрить стопорный болт плунжера, т. е. зафиксировать плунжер в новом положении, а с ним и рычаг звездочки натяжного устройства.