По способу хранения автомобилей различают закрытые и открытые стоянки. Закрытые стоянки бывают отапливаемые и холодные. Открытые стоянки часто оснащают оборудованием для обогрева. Применяют водо- и парообогрев, электрообогрев, обогрев инфракрасными лучами при помощи газовых горелок и воздухоподогрев.

Различают подогрев и разогрев двигателя перед пуском. При подогреве двигатель находится под воздействием теплоты в течение всего времени хранения. Разогревают непосредственно перед пуском. Выбор метода зависит от длительности хранения автомобиля в гараже до выпуска на линию.

Для облегчения пуска непрогретого двигателя допускается использовать специальные передвижные тележки с электродвигателем, редуктором и валом, соединяемым с коленчатым валом двигателя.

При включении тока тележка прокручивает коленчатый вал, и двигатель пускают, не затрачивая энергии аккумуляторной батареи автомобиля — сохраняется ее работоспособность при низких температурах.

Для этой цели используют и другую тележку — с аккумуляторной батареей большой емкости, которую подключают к стартеру автомобиля, и прокручивают коленчатый вал двигателя, облегчая его пуск без затраты энергии батареи автомобиля.

Можно облегчить пуск двигателя без предварительного прогрева при помощи специальных горючих смесей, легко испаряющихся в цилиндрах холодного двигателя.

Смеси вводят в впускной трубопровод, используя специальные приспособления, или, сняв воздушный фильтр, в карбюратор; включают зажигание и прокручивают коленчатый вал стартером или вручную.

Пуск непрогретого двигателя в холодную погоду приводит к ускоренному его износу: один такой пуск соответствует пробегу 100 — 150 км.

Пуск двигателя в полевых условиях облегчают водомаслогрейки — передвижные установки на санном ходу, имеющие топку, резервуары для воды и для масла. При установке автомобиля на стоянку воду и масло из двигателя сливают в резервуары, а перед пуском заливают их в горячем состоянии.