При возникновении неисправностей в системе питания затрудняется пуск, снижается мощность дизеля и увеличивается расход топлива, возникают перебои в работе цилиндров, стуки, повышается дымность выпуска.

Основные причины этого: утечка топлива или подсос в систему питания воздуха из-за негерметичности соединений топливопроводов и приборов; засорение топливных фильтров; неисправность подкачивающего насоса; износ плунжеров и гильз насоса высокого давления; нарушение моментов начала и равномерности подачи топлива секциями насоса; уменьшение силы упругости пружины иглы форсунки; негерметичность или зависание иглы; засорение отверстий распылителя форсунки.

Утечку топлива обларуживают осмотром топливопроводов; наличие воздуха в системе определяют по мутному цвету или присутствию пузырьков воздуха в топливе, вытекающем из-под ослабленной пробки отверстия в крышке фильтра тонкой очистки; засорение фильтров и неисправность подкачивающего насоса определяют по Уменьшению давления вытекающей из фильтра струи топлива.

Негерметичность системы устраняют подтягиванием или заменой деталей соединений. Воздух удаляют прокачкой системы. Неисправные подкачивающий насос, насос высокого давления и форсунки проверяют и ремонтируют в мастерской.

Уход за системой питания дизелей

Ежедневное обслуживание:

• по окончании работы заправить топливо в бак автомобиля;
   
• слить отстой из топливных фильтров;
   
• проверить действие привода управления подачей топлива насосом высокого давления и кнопки остановки дизеля.

Если баки заправляют не из колонки, топливо следует предварительно отстаивать 8 — 10 суток.

Отстой из топливных фильтров сливают, открыв вентили в нижней части корпусов обоих фильтров; из каждого фильтра удаляют 100 — 200 г топлива. После этого, закрыв вентили, пускают дизель на несколько минут, чтобы заполнить систему топливом и удалить из нее воздух.

Привод управления подачей топлива насосом высокого давления и кнопки остановки дизеля проверяют в действии. Педаль, соединенная приводом через регулятор с рейкой насоса высокого давления, и кнопка остановки дизеля должны перемещаться легко без заеданий на протяжении всего их хода.

Первое техническое обслуживание:

1. слить отстой из топливного бака и промыть топливные фильтры;
    
2. смазать детали привода управления рейкой насоса высокого давления и кнопки остановки дизеля;
    
3. долить масло в корпуса насоса высокого давления и центробежного регулятора.

Второе техническое обслуживание:

1. заменить фильтрующие элементы топливных фильтров;
    
2. проверить действие подкачивающего насоса, насоса высокого давления, центробежного регулятора и форсунок.