Проверка и регулировка рулевого управления

1. Проверьте люфт рулевого управления:
   
   
   • расположите, передние колеса для движения по прямой;
     
     
   • установите на обод рулевого колеса корпус 4 динамометра-люфтомера и закрепите его зажимами;
   • повертывайте за рукоятку 9 рулевое колесо вправо до тех пор, пока торец рукоятки не совместится с делением 1 шкалы 5 (сила — 1 кгс, или 10 н);
     
     
   • закрепите на кожухе рулевого вала (колонке) стрелку 1 так, чтобы она оказалась против нулевого деления шкалы 2;
     
     
   • поверните рулевое колесо за рукоятку 9 влево до совмещения ее торца с единицей на шкале 5. В этом положении стрелка покажет на шкале 2 люфт в градусах. В отчете укажите полученный результат, сравните его с допустимой величиной и сделайте заключение о возможности дальнейшей эксплуатации автомобиля.
     
     
2. Проверьте и отрегулируйте продольный люфт рулевого вала (зазор в подшипниках). Люфт выявляют при попытках переместить рулевое колесо вдоль оси вала. Регулируют согласно инструкции. После регулировки люфта не должно быть, а сила, замеренная Динамометром-люфтомером, необходимая для поворота рулевого колеса при выведенном из зацепления ролике 7, не должна превышать 0,5 кгс (5 н).
   
   
3. Отрегулируйте зацепление червяка с роликом (сектором), е. устраните зазор между ними в положении, соответствующем движению автомобиля по прямой. Регулируют и проверяют в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
   
   
4. Проконтролируйте люфт в саморегулирующемся шарнире: при поворачивании рулевого колеса в обе стороны при неподвижной тяге 18 конец рычага 19 не должен перемещаться. Если необходимо, смените шарнир.

В отчете по п. 2 / 4 опишите последовательность операций и укажите использованный инструмент и оборудование.

Внимание!

При изучении рулевого механизма и привода на автомобиле следите, чтобы, повертывая рулевое колесо, не зажать пальцы товарища в разрезном рулевом механизме! Разбирайте, регулируйте и собирайте исправным инструментом!