Шатун — стальной, полированный, имеет стержень овального сечения.
Овальный шатун двигателя С2-25
Подшипники обеих головок игольчатые: большой — с дюралюминиевым сепаратором, малый — насыпной. Балансировка коленчатого вала выполнена сверлениями в щеках, заглушенными алюминиевыми заглушками. Поршень отлит в кокиль из высококремниевого алюминиевого сплава и снабжен одним хромированным стальным кольцом.
Цилиндр сборный, в алюминиевую рубашку запрессована чугунная гильза. Головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава за одно целое с водяной рубашкой, камера сгорания выполнена двумя сферами.
Дисковый золотник двигателя С2-125
На двигателе применен дисковый золотник, управляющий впуском смеси в кривошипную камеру и приводимый во вращение от коленчатого вала. Золотник представляет собой тонкий диск, изготовленный из пружинной стали толщиной 0,4 мм. С одной стороны диск срезан, для того чтобы открывать впускное окно.
Диск в центре имеет отверстие, которым он садится на втулку и крепится с помощью гайки. Втулка посажена на шпонке на коренном пальце коленчатого вала.
Подвижная посадка шпоночного соединения позволяет золотнику перемещаться вдоль вала под влиянием колебаний давления в кривошипной камере. Но это перемещение ограничено зазором 0,5 мм, между наружным торцом картера и внутренней поверхностью корпуса золотника, с наружной стороны которого привернут карбюратор.
Водяная помпа — с резиновым вытеснительным кольцом, надетым на эксцентриковом валу.
Привод помпы шестеренчатый, передаточное число — 2.
Емкость системы охлаждения — 2,5 л.
Производительность водяной помпы — 280 л/ч при 10000 об/мин коленчатого вала двигателя. Зажигание батарейное. Привод прерывателя осуществлен от одного вала с водяной помпой, следовательно, и передаточное число также равно 2.
|