Полнопоточные масляные фильтры двигателей

а — ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-2401; б — УАЗ-451М и УАЗ-51ДМ: 1 — колпачковая гайка; 2 — крышка фильтра; 3 — фильтрующий элемент; 4 и 8 — датчики указателя давления масла; 5 — пробка сливного отверстия; 6 — центральный стержень; 7 — корпус фильтра; 9 — перепускной клапан; 10 — уплотнительные прокладки; 11 — обратный клапан; 12 — впускные отверстия; 13 — выпускное отверстие.

Неразборный масляный фильтр двигателей УАЗ-451М, -451МИ (см. рис. б) расположен с правой стороны двигателя под генератором. Его заменяют при смене масла в двигателе (через 6000—8000 км пробега). Для снятия фильтра вращают корпус против часовой стрелки. При этом могут быть использованы хомут, плотно охватывающий корпус фильтра, и рукоятка. При установке нового фильтра следует убедиться в исправности уплотнительной кольцевой прокладки и завернуть корпус руками до отказа. Повышенный расход масла (угар) является показателем технического состояние двигателя. Если расход масла превышает 200 г («Москвич-2140») на 100 км пробега, двигатель нуждается в ремонте.