Перед тем как запустить двигатель, нужно проверить исправность действия
ручки газа и работы дроссельного золотника. Затем еще раз убедиться в
правильности постановки момента зажигания, в наличии и величины разрыва
контактов прерывателя.
Следует помнить, что при повышении степени сжатия величина опережения зажигания уменьшается. Кроме того, на величину момента зажигания влияет применяемое топливо и конструкция привода вращения магнето или прерывателя.
Например, из-за наличия большого люфта в системе привода может
нарушиться синхронность работы двух- или четырехцилиндрового двигателя.
Поэтому проверять установленный момент зажиг
...
Читать дальше »
|
Правильность подбора главного жиклера также можно проверить по работе
свечи зажигания. Для этой цели на прогретый двигатель ставят новую
свечу, ранее подобранную по тепловой характеристике для данного
двигателя. Если нет новой, то берут исправную свечу, бывшую в
употреблении, у которой зачищают торец корпуса и электроды.
Испытание проводят путем проезда мотоцикла 1 — 3 км по шоссе при полном
открытии дросселя. После чего одновременно выключают зажигание,
закрывают газ и выключают сцепление.
После остановки мотоцикла свечу вывертывают для осмотра.
При правильно подобранном жиклере торец корпуса свечи должен быть
чистым, а электроды свечей долж
...
Читать дальше »
|
Подготовка посадки гонщика зависит от вида соревнования. При этом обращают внимание на правильность постановки подножек при спортивной посадке.
В соответствии с этим устанавливают и педаль заднего тормоза с таким
расчетом, чтобы ход педали при торможении не превышал 25 — 30 мм, а
расположение пяты тормозной педали было под носком или каблуком
гонщика.
Тормоза переднего колеса регулируют с таким
расчетом, чтобы при торможении не было резкой (мертвой) остановки
колеса во время движения мотоцикла.
Чтобы повысить
проходимость мотоцикла на трассе кросса, выпускную трубу устанавливают
в верхнее положение. Известно, что выпускная труба вмес
...
Читать дальше »
|
В настоящее время кросс проводится с двумя заездами. В
перерывах между этими заездами механику и спортсмену необходимо
просмотреть: состояние цепей, сцепления, проверить исправность колес,
натяжение спиц, прочистить свечу и устранить выявленные неисправности.
Проверить: наличие
топлива и крепление основных узлов мотоцикла, топливный бак, седло,
руль, подножки и глушитель. Кроме того, необходимо очистить ребра
головки и цилиндра от грязи и вообще по возможности вычистить мотоцикл.
По условиям соревнования гонки по гаревой дорожке состоят из
серии заездов и в каждом из них мотоцикл и двигатель работают с большим
напряжением. Поэ
...
Читать дальше »
|
Между заездами периодически проверяют: соосность установки колес, крепление и исправность передней вилки, натяжение спиц колес и давление воздуха в шинах.
Цепи смазывают по мере надобности.
Механик должен иметь во время гонок запасные цепи, замки для цепей, свечи и прокладки для них.
Чтобы ускорить подготовку, необходимо иметь комплект инструментов,
подобранных специально для данного мотоцикла. При этом полезно держать
каждый инструмент в определенном месте с тем, чтобы на поиски его
затрачивалось мало времени.
Техническое обслуживание
мотоцикла во время гонок по ледяной дорожке дополняется более
трудоемким уходом за колесам
...
Читать дальше »
|
Объем работы после любых соревнований
определяется состоянием мотоцикла и интервалом времени между гонками.
Для этой цели подробно осматривают все узлы мотоцикла и в зависимости
от имеющихся дефектов и наличия времени между гонками устанавливают
план восстановления мотоцикла.
После всех видов гонок
необходимо в первую очередь частично разобрать двигатель, осмотреть
цилиндр, головку, состояние подшипников шатуна, поршни и поршневые
кольца. Затем проверить ходовую и силовую части мотоцикла.
В отдельных видах соревнований особую роль играют тормоза, поэтому тормозной системе должно уделяться большое внимание.
После оконча
...
Читать дальше »
|
При выполнении работ по окончательной регулировке мотоцикла необходимо соблюдать следующие правила:
- При испытании и доводке двигателя
изменяется только один какой-либо параметр, влияющий на процесс
сгорания. Остальные параметры должны оставаться постоянными.. Например:
если подбирается наивыгоднейший момент зажигания, то регулировка
карбюратора не должна изменяться. И, наоборот, при регулировке
карбюратора постоянным остается момент зажигания. При доводке
всасывающей системы параметры выпуска и продувки остаются постоянными.
-
...
Читать дальше »
|
|
